X7寻“捷径”入市 汉腾汽车能否逆势而上？

“捷径”入市

 

近几年，自主品牌依靠SUV的持续热销，赚得盆满钵满。正是看到自主品牌在SUV市场的火爆，作为汽车市场新生的汉腾选择以SUV为突破口，推出首款量产SUV车型——X7。

 

 

 

据记者了解，汉腾汽车成立于2013年11月，其总部和生产基地位于江西上饶；首款产品X7于去年年底便已下线。对比生产建设周期一般在4年的汽车生产企业，汉腾堪称“神速”。

 

对此，汉腾公关部的内部人士向记者透露，汉腾X7其实走了条“捷径”，作为汉腾的控股方蓝途汽车有限公司，旗下拥有很多汽车零部件公司，这些公司在零部件体系和产品研发上均为处于初创期的汉腾提供协助。不过，在业内人士看来，从工厂开工建设到产品下线，再到新车预售，汉腾的速度还是显得“过快”。

 

提及汉腾X7的竞品，汉腾汽车总经理李学明直言，“当然是自主品牌的前三甲——哈弗H6、传祺GS4、宝骏560。”不过，在部分业内人士看来，作为新品牌和新产品，7.98万—14.98万元的预售价格不利于汉腾X7抢占该细分市场份额。对此，李学明表示，与国内一些自主品牌汽车低质低价的起步战略不同，也与某品牌高端高价起步不同，汉腾有自己的原则。

 

作为汽车行业的后来者，汉腾一开始走的便是高起点路线。据汉腾汽车产品规划负责人朱志平介绍，从筹建开始，汉腾汽车就瞄准国际汽车产业的先进标准，全球采购、高度整合，建设先进标准的汽车生产线。然而，汉腾X7亮相之后，不少业内人士质疑新车在外观、内饰等方面“山寨”其他品牌。对此，朱志平向记者坦言，“国际流行元素相近，我们在某些方面采取了适当的借鉴”。

 

逆势而上

 

作为汉腾品牌的首款产品，X7能否在中外品牌林立、车型众多、产能过剩的中国汽车市场中脱颖而出，直接关系着汉腾未来的走向。

 

记者了解到，目前国内已有130多家汽车整车企业，但超半数的销售额来自排名前十的汽车厂商。数据显示，6月，在乘用车市场，销量排名前十的车企占据了73.33%的市场份额；而从汽车集团的角度来看，今年上半年，销量前十的集团占据了汽车市场88.91%的份额。在业内人士看来，汉腾汽车此时进入汽车领域，显然属于“逆势而上”。

 

在李学明看来，“随着汽车业电动化、智能化等新技术的发展，传统汽车行业正经历着前所未有的变革，汽车行业面临洗牌，这正是汉腾的发展机遇。”

 

根据规划，汉腾汽车将坚持“双驱动”发展模式，传统动力汽车与新能源汽车全面布局。据朱志平透露，在X7之后，汉腾汽车还将推出插电式混合动力版汉腾X7；此外，未来两年内还将陆续推出一款A级SUV，一款A0级SUV和一款A级MPV，均包括传统能源和新能源两种动力选择。“未来，汉腾将依托丰富的产品序列，占据更大市场空间。”李学明称。

 

为了确保产品的产能跟得上，汉腾已经做好布局。目前，汉腾汽车产业园一期工程已经竣工，年产能15万辆。据李学明透露，汉腾的二期项目正在建设中，规划产能30万辆；到2020年，汉腾将实现50万辆的产销目标。

 

为了配合未来销量需求，汉腾汽车在渠道布局方面制定了“一二线市场树品牌，三四线市场提销量，五线市场抢资源”的总原则。李学明透露，今年计划布局经销店在150家以上，目前已经完成布局的接近100家；到2018年，销售网点要达到300家，到2020年网点数量达到500家。

 

此外，汉腾还将拓展新型渠道模式：传统渠道+电商渠道并行，渠道模式多元化；在新能源汽车方面，建立汉腾汽车品牌体验店，强化客户对产品的体验和感知。

 

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，“国内SUV市场竞争已经进入红海阶段，一个全新的汽车品牌要想在当前竞争激烈的市场博弈中分取一块蛋糕，难度不小。”不过，汽车行业分析师张志勇认为，假如在市场定位上能够比较正确的话，依靠仍然高速增长的SUV市场，汉腾品牌将会拥有自己的一个市场空间。