据报道，中国政府推广插电式混合动力车的政策推动了电动汽车电池行业的发展。在这样的契机下，中国第二大电动汽车电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL，以下简称宁德时代）目前正计划进行首轮公开募股为其进一步扩张筹募资金。
宁德时代市场总监杨琦在接受采访时表示，公司计划尽早在股票市场上市。届时这家锂离子电池生产商将把募集得来的资金投入于新厂的建造上，他同时预测，宁德时代将于2020年冲击营收的十倍增长，达到500亿元至1000亿元这个级别。
去年中国电动汽车交付量上涨3倍，超越美国成为全球最大电动汽车市场，电池生产商纷纷扩大产能来迎合不断增长的插电式混合动力车销售量。据美林银行估测，到2020年，汽车电池的全球需求量将增长五倍，而中国的电池制造将占全球产能的一半以上。
杨琦于上周表示：“新能源汽车市场增长速度比我们预想的要快。由于市场需求正向这个行业里最好的几家公司聚拢，所以目前我们公司的订单需求量是很大的。”
产能建设
杨琦称，宁德时代去年总出货量为2.4千兆瓦时，今年的计划产能为去年2~3倍。该公司目前在国内已建成两家工厂，并将马上投建第三家国内工厂。宁德时代已与北汽集团和吉利汽车等公司建立了合作关系，而其开拓国际市场的行动也初见成效。同时，宁德时代正积极评估在欧洲建设首个海外工厂，并寻求与美国汽车厂商的业务机会。杨琦说，宁德时代目前和三家欧洲汽车厂商达成合作。据报道，著名厂商宝马就是其中之一。
宁德时代于2011年由ATL的动力电池事业部分拆创立。美林银行表示，宁德时代有望于2018年超越拥有巴菲特投资的比亚迪电池，成为中国电池制造的行业龙头。
至于其它的竞争对手，如万向集团，已收购了A123 Systems公司和菲斯克汽车公司，并正计划于杭州建立一个电动汽车工厂。
中国工厂
许多日本和韩国公司也正在中国开设工厂。三星SDI和LG化学已分别在西安和南京建厂；全球最大的电动汽车电池生产商——松下集团（同时也是特斯拉汽车的电池供应商），也正在大连建厂，预计于2017年可投入生产。
彭博社新能源金融分析师郑虎（音译）称：“随着许多公司宣布了野心勃勃的电池生产计划，该领域的竞争已经愈发激烈。”
就目前而言，国产电池供应商受惠于国家对相关行业的政策支持，而日韩电池制造商则仍被排除在享受中国政府补贴的名单之外。
杨琦表示，宁德时代已经开始准备应对补贴优势不再的时刻。他说：“我们能做的，是把自己变得强大，然后走到世界的舞台上与国外汽车厂商同台竞技。”
（责任编辑：陈jing）
