不知不觉已经到了10月6日，国庆节的7天长假就这么悄无声息地临近尾声，回家、旅游的各路人马也都踏上了返程。今天的高速路上又是堵得一塌糊涂。
其实，小编也觉得7天的长假根本不够用。不过，幸运的是过两天小编就要飞赴长沙去参加2016湖南（长沙）国际第二届新能源汽车及充电站设施展览会（以下简称“长沙展”）。
话说自从8月份的济南展结束后，小型电动汽车行业整体的表现都比较低调。即使是在金九银十的销售旺季，企业们也都没有大张旗鼓地搞促销活动。那么，大家都在忙什么呢？小编认为，10月10日的长沙展或许能给下半年的市场透露不少信息。
据中国电动汽车网（www.cnev.cn)记者了解，今年的长沙展将于2016年10月10日-12日在湖南长沙红星国际会展中心举办。由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主办，北京泽安达展览有限公司承办。
湖南地处中南各省中心位置，辐射湖北、江西、福建、广东、广西、云南、贵州。俗话说：“得湖南者得中南。”湖南省亦是我国新能源汽车发展的一个缩影，长株潭地区是我国新能源汽车示范推广城市之一。近年来湖南省新能源产业不断发展壮大，形成了以中南勘测设计规划研究院、中电科技48所、湘电集团、南车时代等为代表的一批新能源核心骨干企业，风电装备、太阳能综合利用、光伏装备制造等技术处于国内甚至国际领先水平。作为国家首批13个新能源汽车推广试点城市之一，长沙在新能源汽车的产业化和市场化方面从未放慢过脚步。
目前，长沙新能源汽车开始推广应用补贴按照“省市共担、以市为主”的原则，省内补贴按照国家补贴标准1∶1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴政策，具体标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1∶1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额，不超过车辆销售价的60%；混合动力客车实行限额补贴，由省财政按每辆5万元给予补贴，且限长株潭以外的其他11个市州才能享受。
因为有着天然的地理优势以及后发的政策优势的原因，长沙展自然吸引到不少新能源整车及零部件企业。据了解，此次长沙展的参展范围包括：
电动汽车：纯电动高速轿车（乘用车)、纯电动低速轿车（乘用车)、纯电动巴士（公交车）及电动观光车、电动货车、电动高尔夫球车、电动环卫车、电动警用巡逻车、电动三轮车等各种特种电动车；
节能与新能源汽车：混合动力汽车、燃料电池汽车、氢能源、太阳能等各种新能源、清洁燃料车辆及各种低排放、环保节能型商用车、乘用车；
零部件:动力电池与管理系统；整车总线与控制系统；电机与电控系统；充电装置；储能装置等；能源管理系统；相关部件、材料、工艺、技术等;充（换）电站等配套设施。
随着国家、省市相关扶持政策的密集出台，作为战略性新兴产业之一的新能源汽车近段时间已然呈现“爆发式”增长。而这一过程中，作为示范推广试点城市的长沙功劳不容小觑。长沙作为国家交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西；京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇。此外还有连接长沙与常德石门的石长铁路。在国家大政方针的影响下，新能源产业受政策的导向性极为明显，当越来越多的新能源汽车企业布局长沙，相信与之相关的新能源展会也将风生水起。而关于更多长沙展会的信息，中国电动汽车网将会持续进行跟踪报道，敬请关注。
（责任编辑：丽萨）
