国产低速四轮电动车实现自动驾驶

谈到低速四轮，大家都有一个很头疼的问题：资质问题。

目前，虽然国家有关部门在着手解决资质问题，但是，标准一天不出来，低速四轮车就只能顶着“观光车”的资质非法上路。

就个人经历而言，私以为低速四轮车如同定时炸弹一样，不知道哪一天，厂家、经销商和消费者就被“炸得重伤”，悔不当初。

而且，从技术角度看，低速四轮车的生产和研发仍处于比较初级的状态，称得上尖端或高级的技术，少之又少。

但是低速四轮车还是很火，很多资本也在看好这个市场，试图在前期能够快速进入，以抢占更多的蛋糕。

成大事者不拘小节，不少人愿意冒险脱离规则，却也有人愿意在有限的规则内去创造更好的成绩。

“南瓜车”，国内首款量产商用低速自动驾驶电动车就是这样的范例。对，你没看错，自动驾驶。这辆可自动驾驶的电动车，由智行者科技、千寻位置网络、锣卜科技三家公司共同合作打造。

千寻位置为其提供了千寻知寸——厘米级高精度定位服务，综合高精度惯导算法，实现了车辆精准停驶、航向控制、高精度地图环境感知等功能。锣卜科技负责车辆制造和云控系统，智行者提供了自动驾驶解决方案。

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“南瓜车”的结构跟很多微型电动四轮车相似，但是在研发和技术更为先进。它的内部配备了一款可以进行信息显示及即时交互的系统，这个系统具有语音识别功能，乘客通过语音进行启动、停车及加减速等基本操作。

当你需要车的时候，通过手机APP可以将车辆召唤过来。通过使用者设定的路线它会自动到达，完成指定的路线后将会自动寻找停车位，只要点击触屏上的“出发”按钮，即可启动车辆。遇到障碍、掉头转弯的过程也无须人为干预。

自动驾驶

同是国产低速四轮车，“南瓜车”不曾妄想这个阶段的产品可以上路。它依然还是“观光车”，做自己该做的事情。目前，这款自动驾驶电动车已经在浙江德清地理信息产业园及云栖小镇投入试运行。随着自动驾驶的推广和普及，它将被应用到各场景，比如无人送货、观光旅游、安保巡逻、机场摆渡等。

为了保证安全，“南瓜车”设置在园区行驶时，最高时速不超过20km／h，续航里程100公里。

虽然，自动驾驶可能还存在一些风险，但是，技术永远不会停滞不前。相信自动驾驶技术会很快走进我们的日常生活。

私以为，“南瓜车”的独特之处在于缜密的算法和过硬的技术上，无论是智行者科技、千寻位置网络还是锣卜科技，单个企业拿出来都是各行的佼佼者。所以不得不说，有两句话永远都是真理：科技是第一生产力；学习，方能进步。

有人这样说过，希望让更好的自己遇见你。目前，国内很多低速四轮车还缺少这个觉悟——用更好的产品服务消费者。标准制定在即，希望国内的低速四轮车能够一手拿着资质，一手握着过硬的本领，合法上路。