马斯克表示特朗普政府不会影响特斯拉发展

北京时间11月21日消息，据businessinsider网站报道，许多人认为取消零排放汽车积分将会削减特斯拉的竞争力，但是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，这是一种根本性的误解。

当地时间周四举办的问答会上，马斯克作出回应，认为特朗普政府不会‘重创’特斯拉汽车业务的发展。据悉，在问答会之前，特斯拉股东已投票支持特斯拉收购SolarCity。

特朗普明确否认气候变化是由人类引起的，并强烈支持发展美国煤炭和石油产业。他的主张使许多人相信他将向加利福尼亚州施压，迫使加州废除零排放汽车积分机制。但是，马斯克认为，如果零排放汽车积分机制真的被取消，那么将会提高特斯拉的市场竞争优势。

零排放汽车积分对特斯拉意味着什么？

首先，笔者介绍一下零排放汽车积分机制推出的背景和特斯拉在这个项目中的所处立场。

零排放汽车积分制度由美国加州空气资源局提出，它要求汽车制造商必须出售一定数量的零排放汽车，或否将面临罚款的风险。目前除加州以外，该机制已在包括马里兰州和缅因州在内的美国其他九个州内实行。如果汽车制造商所获的的零排放积分不达标，他们可以选择向其他车企购买积分。

因为特斯拉只在支持积分机制的州内出售电动汽车，因此，它总是有多余的零排放积分可以出售。在今年第三季度，特斯拉依靠出售零排放积分就赚了1.39亿美元。

但是由于这种机制的设置标准太低，导致市场上的零排放积分供过于求，因此，特斯拉要想继续通过出售积分实现盈利变得越来越困难。今年第二季度，特斯拉通过出售零排放积分获得的收益微不足道，以至于公司甚至没有公布相关数据。据彭博社报道，这还曾促使马斯克在第二季度财报电话会议上大发牢骚。当地时间周四，马斯克坦言，特斯拉在出售零排放积分时只是象征性地收取一半的费用。

电动车激励措施的弊端

特斯拉批评零排放积分的弊端解释了为什么他会认为特朗普政府不会对特斯拉产生实际影响。

马斯克于当地时间周四表示：“零排放积分制度要么是适用范围的伸缩性不大，要么它就不利于电动汽车的发展。如果通用或福特等公司生产零排放汽车，那么他们会百分百货币化获得的零排放汽车积分。因此，如果每辆车有两积分，那么与特斯拉相比，通用汽车将握有5000美元的成本优势。”

马斯克继续说道：“对于那些担心激励措施会影响特斯拉汽车发展的人来说，他们应该关心的是‘特斯拉如何克服电动车鼓励措施中的不利因素’。”

如今出现了一个相反的观点，认为即使零排放汽车积分制度不是完全有利于特斯拉，零排放积分仍然是特斯拉不可失去的收入来源之一。BMI公司发布研究报告称：“如果零排放汽车积分机制废除，正在寻求扩张规模以推出Model 3的特斯拉将失去当前重要的收入来源。”

持反面观点的人认为，尽管出售零排放积分所获收入帮助特斯拉在第三季度实现自上市以来的第二个季度盈利，但是它并不是特斯拉的重要收入来源之一，因为特斯拉每个季度通过出售零排放积分所获的营收都不是固定的。

美国财务研究与分析中心（CFRA）分析师Efraim Levy向Business Insider网站透露：“零排放积分收入并未在特斯拉 " 大蛋糕 " 中占据重要地位，更不能决定特斯拉未来是否能够盈利。”

Levy解释道：“往大了讲，如果你计划购买或已经持有特斯拉股票，你的这个决定绝不是因为特斯拉有零排放积分。”

他继续说道：“人们购买特斯拉股票的原因，或许是因为特斯拉正在改变世界，或许是他们希望特斯拉推出量产的Model 3车型之后能够实现盈利。”

但是这并不是说马斯克支持取消零排放积分制度。马斯克坦言：“我们确实认为应该出台电动汽车的鼓励措施，但这些措施应该要利于电动汽车行业的发展，并有助于加快可持续交通系统的到来。”