[摘要]12月23日，中国电动汽车百人会新闻发布会召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席会议。
12月23日，中国电动汽车百人会新闻发布会召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席会议。而据记者了解到，四轮微型电动车标准工作组第二次会议也将于2016年12月27日在北京召开。
在本次新闻发布会上，陈清泰对小型电动汽车的发展给出自己的看法，他表示，小型电动汽车是一种完全市场化的产品，这种车的性能能够满足当地居民的出行需要，不需要特殊的基础设施，和当地的经济水平相匹配，在三四级城市有现实的需求，主张对它持一种开放支持的态度。
此外，在会议上，陈清泰还列举了一个曾经三轮农用车发展的例子来类比现在的小型电动汽车的发展。据陈清泰介绍，最早出行机动化在农村是什么？手扶拖拉机加一个拖斗，是非常不安全的，后来发展出来一种农用车，就是三个轮子加一个单缸机，有的只能前进不能后退，这就是当时人们的出行机动化。
在当时，汽车行业就主张将这种三轮农用车斩尽杀绝，但是老百姓不同意，因为农村劳动中70%的运输要依靠它，甚至老百姓吃粮问题的解决都和它有关系，最后这个争议一直到了中南海，江泽民主席拍板让它发展，这样三轮农用车就发展起来了。而这一切与小型电动汽车的发展历程又不谋而合。
小型电动汽车自诞生以来，就“生活”在掌声和批判之中，支持者认为这是我国的“国民车”，而反对者则认为小型车是阻拦我国汽车发展的障碍，应予以废除。小型电动汽车正是在这样的环境下一路发展至今。
据中国电动汽车网（www.cnev.cn）记者了解到，截止2016年，依据“山东省小型电动车行业标准”，14家准入企业的37种产品通过达标验收。今年1-10月，山东省新能源及小型电动车产销49.80万辆和49.18万辆，同比增长49.21%和49.90%。
小型电动汽车在没有补贴甚至在各地方打压的情况下，依靠市场需求的推动，连年获得大幅度的增长。因此，陈清泰表示，小型电动汽车应大力发展。
在会议上，陈清泰还说，小型电动汽车的发展确实会给交通管理带来一些问题，但是我国已经有很好的经验就是把路权问题交给地方。还有就是小型电动汽车进入的门槛非常低，但也正是因为技术门槛低老百姓才买得起用的起，而且随着居民消费水平的提高，它会升级。最后，陈清泰这样建议，“低速电动车在美国和欧盟都是放开的，我国还是应该再做一些深入的研究，从绿色出行大的框架中来考虑会更加合理。”
（责任编辑：陈jing）
