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纯电动客车维修成本减少4/5 银隆是怎么做到的?

来源:中国电动汽车网   作者:汽车·大观   2017/1/7   浏览6947次   

[摘要]如今人们在消费时都愿意考虑产品的性价比,对于用户来说,除了产品性能,售后服务同样不容忽视。

没有人愿意做“赔本的买卖”。如今人们在消费时都愿意考虑产品的性价比,对于用户来说,除了产品性能,售后服务同样不容忽视。


银隆新能源对于公交集团采用的十年质保和24小时贴身保姆式服务,使公交集团的维修成本大大降低,缓解了自身的运营压力。


为了让用户得到零风险、高效率的体验,银隆新能源对电池、电机和电控进行十年全生命周期质保,用户使用的车辆如果在十年之内发生了任何问题,银隆新能源公司都全部解决。


在客车行业,三年、五年质保足以让用户“知足“,“十年质保”,在汽车行业,尤其是新能源领域鲜有耳闻,这一承诺的份量,由此可见一斑。


“纯电动车的核心部位是三电,电机、电控、电池部分,但是这三电在这十年中费用一点不用出;我们就产生如刹车,灯光、这些小东西的费用;如果出现问题,银隆的技术人员也是随叫随到。”根据邯郸公交公司技术处处长徐世新的统计,由于故障率低加上优质的服务,邯郸公交集团去年在纯电动公交车上所产生的维修成本,要比常规的公交车节省80%。“80%都是少说的。” 石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦表示。



同时,由于磷酸铁锂电池充一次电要2.5小时,为了避免半路“趴窝”,公交公司需要进行两个司机三个车的配置,占了充电场地,又占充电的时间。而选用了广通汽车后,邯郸公交公司现在配车的情况是1:1.2的比例,大大节约了场地和司机的人力资源,从而减少了公司的运营成本。


面对钛酸锂电池材料成本高,回本难的业界质疑声音,孟彦则有不同的看法。“我们不能用传统公交车的标准去和纯电动车相比,而要从公交车全寿命、人员工作时间、乃至环保的角度去考虑成本问题。”他认为,从出厂到建立充电站再从优化升级,银隆新能源已经形成了自己的生态圈,这是很先进的,从这些方面来考虑,钛酸锂电池的成本,可谓是大大降低。毕竟,安全性是任何成本都不能比拟的。


此前,银隆集团董事长魏银仓对记者表示,“我们收购了美国顶尖的核心技术钛酸锂,在这个基础上我们整个电池的核心技术能够保证10年高效率、高安全的运营。”言外之意,银隆新能源之所以敢于给用户提供“十年质保”,主要在于对自己的产品非常信任。而如今,银隆新能源也在积极弥补钛酸锂电池的短板,其所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。


石家庄中博电动车充电服务有限公司张利平经理表示,目前,石家庄已经建立了53个充电站,最大的充电站提供了22个充电桩,平均一个充电桩,会为8辆车服务,而目前有大量充电人员在一线奋斗,足够满足所有纯电动公交车的需求。张利平介绍道,为了为客户提供更优质的服务,维修站会定期也会定期为维修人员进行培训。而谈及盈利方面的问题,张利平认为,他们现在并不急于考虑盈利的问题,主要还是先把客户服务好。


“原来是被动接受了银隆新能源的广通汽车,而现在已经慢慢感觉到了他的好。”孟彦表示,随着和银隆新能源的合作,两者在市场和技术方面会继续积极配合,促进更好的产品产生。其也表示,2017年,石家庄将会出现更多广通汽车的身影。



(责任编辑:陈jing)


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