特斯拉引以为傲的电池技术被三星抢了风头

整个2016年，特斯拉都在向外发出声音——其与合作商松下的全新2170电池将于2016年底前在GigaFactory进行投产。后来相关人士发现，其所谓的年底投产只是试制。而这家公司近日表示，真正的“大规模量产”即将开始，并表示全新的电池将搭载于包括Model 3在内的新产品中。

1月4日，特斯拉发布的声明中确认了生产松下电池的事宜。然而，据了解其第一批电池将首先用于其充电墙等家庭用品，例如Powerwall 2 、Powerpack 2。用于供应Model 3的电池投产时间被排到了今年第二季度——反正这款车也要年底甚至明年才能供货。

这款2170电池的命名来自于它的尺寸，直径21毫米、长度70毫米。特斯拉CEO马斯克从几个月前就开始吹嘘这款新电池，他说：“这将是全世界能量密度最高并且最便宜的电池。”而关于“能量密度最高且最便宜”的说法似乎并没什么科学依据。近日贾跃亭在FF首款量产车的发布会上也是这么说的，其FF91车型采用的是LG化学的电池；采用三星SDI和LG化学Lucid Motor也曾这样描述自己的电池。

另一边，在特斯拉与松下刚公布电池量产计划后的6天。三星SDI在底特律车展上同样公布了一款新电池。据三星SDI描述，这款电池将能够提供600公里的续航。不过关于这款电池的材料，三星SDI除了表示它仍是一款锂离子电池以外，并未透露其它配方。

除此以外，其还展出了一款集成电池模块，相比当前生产的电池模块减少了10%的元件数量和重量。相比2170电池，三星SDI则使用了更常见的21700型电池。三星将这款电池的能量密度、功率密度和性能进行了大幅提升后，其吸引力远比特斯拉的2170电池更引人注目。

普通的一个电动汽车电池模块拥有12块电池，容量为2-3千瓦时，而三星SDI的全新模块可装入24块电池，并且容量为6-8千瓦时。能量密度的提升非常大。

据了解，这款电池充电20分钟能够达到80%的最大容量，支持500公里的续航。如果真能实现，这将大幅改善电动车主的里程焦虑问题。三星SDI表示这款电池将在2021年量产。

今年以来，特斯拉从未抢到过头条。先是1月3日乐视汽车合作伙伴FF量产车登台盖过了其发布新电池量产计划的风头；后又被电池巨头三星SDI穷追猛打。

不过，马斯克似乎总会留着一手。就在昨天，其在个人推特上表示，特斯拉AutoPilot2.0系统率先推送的1000名车主马上就能享受完整的系统功能了。事实上，发布这则消息是基于上周新系统更新后出现的瑕疵。因为新系统的自动转向辅助功能甚至还不如AutoPilot1.0好用，且只能在时速35英里以下才能使用。特斯拉表示新系统需要经过不断地收集用户数据和信息才能逐渐变得完美，其“视觉系统”也仍需要调试。