[摘要]16日，工信部发布了全新的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，给大型传统车企在一定程度上进行了松绑。
新能源乘用车生产资质发放的速度，可谓是越来越快，从第一张北汽新能源获得的拍照，到如今的金康新能源汽车有限公司，已经有8家车企获得了相应的生产资质。
不过，仔细观察一下生产资质的名单，前两年“牛气哄哄”的互联网公司，目前无一获得了生产资质。这份名单中，除了传统车企之外，譬如北汽新能源、奇瑞新能源，江铃新能源；更多是一些零部件集团，譬如万向汽车；还有一些外界不太熟悉的企业，譬如金康等等。
事实上，截至目前的这份名单，在一定程度上看出汽车制造领域的特殊性，不是依靠着一把资金便能一步到位的产业，它需要对整个供应链体系的布局把控。
这与互联网公司当初雄心勃勃形成了一定的对比。毕竟按照相关要求，互联网公司要想拿到资质，要达到一些必要条件，譬如，必须具备“生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力”等等。
在这一点上，原本处于汽车产业链中的企业，明显拥有先天优势。这也是为何在获得第一批的新能源生产资质中，基本为原先业务与汽车有着密切关系的企业。
但这并不说互联网公司进入新能源汽车的希望渺茫，而是已经失去了市场先机。按照推进的时间节点，互联网企业如果采用的是非代工模式进入新能源汽车行业，未来一年将会相继获得相关批示。
16日，工信部发布了全新的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，给大型传统车企在一定程度上进行了松绑。此举意味着很多传统车企不必重新取得资质，便可以直接进入了市场。
（责任编辑：陈jing）
