早在1834年，美国的托马斯·达文波特就造出世界上第一辆电动车，比汽车问世早了近半个世纪。此后，由于技术进展缓慢，电动车一度黯然退出舞台。20世纪后期，石油短缺和环保呼声日高，新开发出的镍氢电池替代铅酸电池，电动车枯木逢春，但是成本高、续航里程短的百年痼疾没有根本性突破。
继新能源汽车鼻祖特斯拉将新能源汽车再一次呈现在众人面前，其它汽车厂商也意识到，新能源市场将是未来争夺的方向，于是乎，各大汽车厂商投入到新能源汽车的研发之中，本届CES上，也都展示了他们的“未来汽车”。
除了研发新能源科技，生产新能源汽车，配件的这些成本之外，国家政策的扶持也决定了这个国家未来新能源的走向，2016年，我国大力提倡新能源汽车，李克强主持召开国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施 ，以结构优化推动绿色发展。新政策的出台对于新能源车企无疑是利好的消息，但是有很多不法分子也会趁机钻空子，“骗补”已经成为了这些不法厂商谋取暴力的途径，根据一项调查显示，从2013年至2015年期间，“骗补”所涉及车辆多达40.1万辆，2016年起至今，重点打击“骗补”车厂同时，为坚持技术研发的本土车厂提供更坚定的支持。但是新能源汽车的发展势不可挡，在节能减排之下，新能源汽车是大势所趋。
从最新数据显示，2016年8月中国新能源汽车产量达到38631辆，同比增长55.1%，环比增长6.2%，产量稳中有升。其中新能源乘用车产量达到29875辆，同比增长81.7%；其中纯电动乘用车产量达到21029辆，同比增长117.7%。
而新能源技术与商业模式等方面不够成熟一直被人们所诟病，去年10月8日政府推出的中央不批传统燃油汽车生产企业政策，意味着新能源汽车政策进入生死牌式的制裁时期。
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