新能源车行业发展需要企业更多的正向作为

股神巴菲特说，退潮之后才知道谁在裸泳。用这句话来对应当前中国的新能源车市场，是再合适不过了。想当初，有多少车企，看到了国家新能源汽车补贴政策的巨大红利，争先恐后地推出新能源汽车产品，也确实从中获得了不少收益。然而，当国家政策退坡补贴幅度减少，消费者的取向从补贴逐渐转身产品本身时，谁在用心地造车，谁在新能源汽车“政策市”的大潮中“裸泳”谋利，也就分得一清二楚了。

政策退坡，2017新能源车市遭遇寒冬？

对于新能源汽车的“裸泳者”来说，2017年还真是一个“寒冬”。今年，国家对新能源车的补贴退坡幅度为20%，同时地方补贴额不超过中央财政的50%，这就使得之前靠政策过日子，以补贴吸引消费者的车企或品牌，不可避免地遭受冷遇。

毕竟，政策调整补贴退坡，最直接的影响就是消费者的购车成本的增加，消费热度的降低。消费者购买新能源汽车产品，不再以补贴的多少做决策，而是更多地开始关注新能源汽车产品本身的品质与技术，如果没有过硬的实力，很难取得消费者的认可。

低迷的市场需要优质产品的唤醒

可以肯定地说，虽然政策调整和补贴退坡，但新能源汽车行业的发展不会停滞，反倒会刺激这一领域竞争程度的加剧。根据有关统计，今年国内新能源车企将推出超过40辆新能源车型上市，这在一定程度上也说明，今后的新能源汽车行业竞争会更加惨烈。

而在补贴的退坡已成现实并将最终退出，消费热度降低的态势下，也只有依靠有影响力的品牌和更优质的新产品，用合理的价格配合完备的服务体系，才能在日趋激烈的竞争中立足和发展。

作为一家致力于以领先品牌和产品，推动中国新能源汽车行业健康快速发展的企业——深圳腾势新能源汽车服务有限公司，已经有了积极的反应，其所推出的新升级的车型腾势400，于2017年2月20日正式上市。对此，有业界人士不无欣喜地表示，腾势新车型的推出，必定能够刺激新能源车市走出目前的低迷冷态。

我们都知道，由于混动技术已经被日系车企牢牢掌握并已经达到行业领先水平，因而走纯电动的道路成为国家实现“弯道超车”的唯一机会，纯电动化由此成为我国新能源汽车发展的重要方向之一。具体到产品层面，电动汽车技术优势集中体现在三大核心部件：电池、电机以及电控的技术水平上。焕新上市的腾势400在原有技术的基础上，以新的行业标准提升了三电系统的技术水平，使新车型具备400公里的超长续航里程。技术提升级适时解决了目前消费者普遍对于电动汽车里程顾虑。相较于其他品牌，腾势通过技术升级用更长的电动续航里程、更强的电动驾驶性能和更好的电动出行体验，不仅给消费者带来了更高价值，更重要的是其应对外界变化的正向作为，值得更多的中国新能源车企参考和借鉴。

作为商品，价格是消费者对于产品价值的直观感知，面对低迷的市场状况，降低价格虽然能够短期内保住市场，但是长远看来难以适应更为激烈的竞争环境。新上市的腾势400，其时尚版与腾势300时尚版相比，续航里程提升了100公里，但保持同档价位，让消费者以更经济的拥有成本，享受更长的电动续航里程和更强的电动驾驶性能。加量不加价，表现出了对消费者的极大诚意。

当然，续航里程的提升，对于消费者来说，是具备了更高的实用价值，而对于车企而言，则是增加了汽车制造成本。因此，在提升技术的同时，有效地控制成本也是新能源车产业升级发展的重要课题。就比如电动汽车产品提高续航里程方面，特斯拉续航400公里的Model S60 售价为68.89万，而续航480公里的 Model S75售价为75.11万，80公里的里程提升对应的是价格上升6.22万。

而作为高端纯电动汽车的腾势，却没有因为腾势400相比腾势300增加100公里续航里程而提高价位，实际上相当于优惠了2万元。更何况，如果购买腾势400的全系新产品，消费者在3月31日前支付1万订金预购，还可抵扣2万购车金。总体说来，入手腾势400是为用户提供了更多的价值。

还不仅如此，在服务方面腾势也重重发力，购买腾势400尊贵版以及荣耀版，将享受市场价值超过2.2万元的8年或15万公里免费保养，基础保养项目及更换相关主要消耗零部件，在规定的保养期内全部免费。考虑到普通家庭用车的更换周期在5年左右，腾势车主基本可以在用车周期内享受免费保养服务。

综合各方面的情况来看，腾势400以绝对的品质实力领衔同级别产品，以合理的价格和市场优惠手段刺激市场消费，用好的产品说话，可称是新能源汽车领域的一股清流，相信肯定会获得市场和消费者的认可。

当然，要全面唤起低迷的市场反应，推进整个新能源车产业的发展，仅仅靠一家企业的作为是有难度的，我们也期待看到随着政府逐渐放松扶持的双手后，有更多像腾势这样的企业出现，以更多更大的正向力量，共同促进实现我国新能源车市的繁荣稳定发展。至于那些“政策市”中的“裸泳者”，也是时候整装重发，跟上时代潮流的发展大势，好好经营自己的品牌和产品了。