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从“远景”家族的大卖,看吉利品牌的“远景”

来源:非常好车   作者:好车君   2017/3/2   浏览8471次   

[摘要]“还没有生产就被抢购”,吉利远景牛在哪儿?


“还没有生产就被抢购”

吉利远景牛在哪儿?

Vol.328


2月20日,第7万辆吉利远景SUV在贵州交付,此时距这款SUV上市仅仅过去了5个多月时间。


对于飞速增长中的吉利来说,这是一个里程碑,也是一个缩影。


刚过去不久的2016年,吉利成功地走在了中国车市的最前列。2016年吉利汽车全年累计销量突破76万辆,同比增长50%,超额完成经过两度上调的销量目标。更实现了产品和品牌的全面布局,在博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代车型带领下吉利全系产品向上突破,同时“双博”、“帝豪军团”、“远景家族”也悄然成型。一款又一款惊艳的产品,一场场引人瞩目的营销活动以及全系车型热卖,让吉利成为业内、媒体界以及网络热议的焦点,也带动“吉利现象”成为汽车行业的热词。


以远景家族为例,目前家族成员有家轿车型新远景以及2016年上市的远景SUV,远景SUV实现了上市首月销量即破万辆,上市至今连续单月销量破万,总订单已接近10万大关;新远景则在2016年实现了约14万辆的销量,在刺刀见红的自主品牌轿车竞争中抢得前三。在车型大卖的背后,是一个脱胎换骨的吉利。吉利不但拥有了自主品牌中最为完备的产品序列,也开始用世界上最好的体系来造车。


远景家族全系热卖,成为网络热议的焦点,再一次 “还没有生产就被抢购”


吉利远景牛在哪儿?


2月20日,贵阳远卓吉利4S店,远景SUV第7万辆交付仪式在这里举行。来自贵州凯里的欧阳先生与张女士幸运地成为第7万辆远景SUV车主。这是吉利远景SUV上市5个多月以来,连续5个月销量破万,同时累计订单已经超过9万辆。


这场交付仪式选在贵州举行,或许与远景SUV在西南地区的广受欢迎不无关系——远景SUV搭载1.3T涡轮增压发动机与8CVT无级变速器高效、平顺动力组合,克服复杂路况不在话下。博世9.1代ESP车身稳定系统、10万公里调校底盘系统,更让远景SUV在蜿蜒曲折的盘山道上如履平地。



数据显示,吉利远景SUV上市以来在西南地区实现了近1万辆的销量,占总销量的15%,位于华中地区之后,为全国区域市场销量第二名。

 

另一方面,远景SUV的生产基地也位于西南腹地的成都。不出意外的话,远景SUV在上市一周年之际,将很有可能超过15万辆。这甚至超过了吉利成都工厂的产能。难怪一些吉利经销商表示,远景SUV供不应求,几乎到了“还没有生产出来的车,就已经被抢购”的地步。


自去年8月底上市以来,吉利远景SUV实现了上市首月销量即破万辆,创下吉利汽车单品车型月销量最快破万纪录。上市5个多月来,连续5个月销量破万,达成了累计订单超9万辆、交付用户7万辆的成绩。

 

如果说远景SUV的大卖背靠着SUV持续火热的大势,那么新远景的逆势上扬,则更为凸显远景家族乃至吉利汽车的优势所在——作为吉利汽车在A级车市场的旗舰产品之一,新远景表现持续强劲。数据显示,2016年新远景销量165,245辆,成功问鼎A-级轿车全年销冠,位列中国品牌轿车销量亚军,和帝豪一起成为中国轿车领域A级双雄。


定位于家用轿车的吉利新远景,很好地满足了目标用户对空间的需求,其长宽高尺寸分别为4590*1734*1470mm,轴距达到2600mm,堪比部分合资品牌紧凑级轿车,宽敞舒适的车内空间与新远景主打的“家用”定位十分吻合。新远景同时还做到了“多快好省”:1.5L和1.3T动力充沛,DVVT全铝发动机搭配6MT,百公里油耗最低仅为5.9L,出色的燃油经济性为家庭用户降低了使用成本。

 

可以说,在竞争白热化的家用车市场,远景SUV和新远景能够脱颖而出,产品力是第一位的。而同样重要的是,远景家族市场策略精准,营销上更是屡屡出新——


远景SUV售价区间基本在10万元以内(7.49-10.19万元),而新远景更是在5万元出头(5.39-6.79万元)的价位上。高性价比的同时,又有着足够的产品力。配置、外观、空间足够大气、实用,对于“首次购车”的目标客户来说,远景家族自然能够一击即中。


远景的10年和吉利的10年


不仅是销量担当,远景对于吉利来说还有更深的含义。还记得10年前,一部曾经十分流行的电视剧吗?


2007年,58集电视剧《岁月风云》在中央八套播映。当时这部电视剧是为了庆祝香港回归十周年及香港无线电视台(TVB)成立四十周年,TVB首度携手中央电视台打造,讲诉了一个家族四个家庭二代人的恩怨情仇,他们通过发展民族汽车工业走到一起,最终将中国汽车工业发扬光大,并屹立于世界之林。

 

这部电视剧正是以吉利集团的发展历程为原型。当年,剧中几位主人公的用车正是在2006年刚刚上市的第一代吉利远景。


是的,远景的发展,正是吉利汽车在过去10年间不断发展的一个缩影。

 

在远景出现之前,吉利汽车不但远没有今天的风光,甚至一度成为车迷们的笑柄——“跑车”美人豹外观唬人,动力却还不如“捷达王”;还有“远看像奔驰,近看不如夏利”的豪情……


远景的推出,标志着吉利从1.0时代的野蛮生长,进入了2.0时代。那一年,吉利远景和金刚陆续发布上市,不仅产品质感有了大幅度的提升,其中远景车型上搭载的1.8L CVVT发动机拥有绝对的自主知识产权,这也代表了当时自主汽车CVVT发动机的最高水准。


此后的故事,大家都很熟悉了。老远景一直深受欢迎,但吉利并没有原地踏步——2014年,新远景横空出世;2016年,远景SUV上市即大卖。

 

而就在2017年2月28日,远景家族的最新成员、入门级小型SUV远景X1将首次亮相。


更难能可贵的是,在顺应SUV大潮的同时,吉利始终坚持着自己的道路——“造每个人的精品车”。近年来,大部分的自主品牌都在转型,向上突破。然而一个事实是,大部分自主品牌的成功,都仅停留在SUV层面。相反,吉利是自主品牌中为数不多在轿车上取得阶段性成功的企业。远景家族在SUV和轿车市场的“双赢”,与那些把鸡蛋都装到SUV“篮子”里的品牌相比,不知道高到哪里去了。


十年间,吉利汽车历经了“优利欧、豪情、美日”的老三样到“远景、金刚、自由舰”新三样的垂直换代,再到博瑞、博越、帝豪GL为代表的吉利3.0精品车时代。


从2006年吉利远景上市至今,远景家族累计销量已突破100万辆。10年来,吉利汽车以消费者需求为出发点,远景从当初一款车,到改款、升级车型不断推陈出新,再到今天成为拥有轿车、SUV的家族系列,竭尽所能满足更多人对汽车的需求,最终被广大国人所认可。吉利远景家族的这种不断进取的态度,正是吉利汽车不断前进的精神写照。


每家车企都在说X.0

为什么说吉利3.0与众不同?


正如前面提到的,如果说于上世纪90年代初诞生的吉利开创了1.0时代,10年前远景的诞生迎来了2.0时代,如今的吉利,则正走在3.0时代的道路上。


吉利的1.0是在汽车刚刚进入中国普通家庭的时代。面对普桑高达近20万元的天价,吉利提出了“造老百姓买得起的好车”的口号。同期的吉利售价仅有同级别竞品车型的一半,汽车因此真正成为老百姓消费得起的东西。而吉利汽车也通过努力拥有了自己的话语权。


吉利的2.0始于2007年,随着对客户需求的认知不断深入,吉利对于造车的标准更加坚持和执着,以远景为代表的车型再次刷新了自主品牌汽车的性价比,在营销上也开始发力。


3.0则是以吉利集团收购沃尔沃汽车为契机。如今,吉利汽车将“造每个人的精品车”作为自己的使命,动感、精致、自信、激扬则成为吉利产品的标签。无论是销量还是品质,吉利已经奠定其中国自主品牌标杆企业的地位。


几乎每家车企都在说X.0,但吉利有着与众不同的“3.0”。

 

吉利汽车集团CEO安聪慧曾经说:“一个企业能够持续地发展,能够有竞争力,一定是靠创新。创新不是某一个阶段,而是创新的一种思维,一种思想,这种行为应该作为企业的日常工作。”


吉利的创新DNA,一部分来自于31年前那个刚刚成立的吉利。作为地地道道的民营企业,吉利汽车始终走的是一条独具特色的道路。无论是产品还是营销,吉利始终新潮而前卫。

 

另一部分,则来自于和北欧豪华品牌沃尔沃的合作。携手沃尔沃之后,见贤思齐的吉利不但越来越有人文气息,更与沃尔沃联合成立欧洲研发中心,共同打造紧凑型模块化基础架构CMA、研发小型发动机。如今,创新的吉利不但要为中国人造车,更有野心成为全球化汽车企业。通过在全球搭建了四大造型中心(西班牙巴塞罗那、中国上海、美国加州及瑞典哥德堡)、四大研发中心(杭州、哥德堡、英国考文垂、宁波(在建)),吉利已经有能力设计出符合全球各方面不同区域,不同消费习惯的消费者需求的产品。




有了创新能力的基础,加上制造工艺的改进,以及体系建设,远景家族、乃至整个吉利为何能够在近年来取得如此大的成功,答案已经很明显了。

 

走过十年历程,远景家族不仅能够根据消费者需求提供与时俱进的产品,更能向用户传递“幸福”价值感。远景的热销和强大的用户基础,让远景成为吉利汽车旗下重要的标签。作为吉利品牌旗下销量最大的家族系列之一,远景家族的表现,映射出的是吉利整个品牌的表现。


未来,吉利的“远景”仍然独好。




(责任编辑:网络)


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