深圳新能源车市场在1月、2月份经历了销售低潮，根据各大汽车商家的新能源车销售情况来看，尤其是年前的销售情况较为惨淡，这与市场淡季和深圳地方补贴政策未落地有直接关系。业内估计新能源车销售回暖将会出现在本年第二季度，目前来看3月中新能源车销量下滑情况有所减缓，同时不少品牌陆续推出了新品系列，显示出了对市场的信心。据了解深圳新能源车补贴政策将会尽快落地，相信这对于市场销售情况会有直接的影响。
地方补贴政策未落地，一定程度影响销售
本月7日，江淮发布了2月份产销报告，江淮1月份的新能源汽车销量为0，2月份生产414辆新能源车，销售为125辆，同比下降89.42%。由此，今年前两个月，江淮汽车新能源销量下滑95.21%。北汽新能源也在官网公布了2月份的销售数据，持续走低成为整体趋势，其中新能源汽车的销量为1129辆，同比下滑41.82%。
奇瑞深圳4S店工作人员告诉南都记者，1月及2月份新能源车的销量很少，一方面因为企业不再生产混动系能源车，新车还未推出，而纯电动车“卖不动”，他无奈地表示恐怕要等新车型出现后，新能源车方面的销售才会所有回升。
比亚迪华南大区经理鄞小品认为，销量的低迷和深圳新能源车补贴政策关系很大。在目前新能源汽车依旧以政策为导向的情况下，补贴退坡，地方补贴政策还未落地，一定程度上影响了车辆的销售。
2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下称“通知”)提出，补贴额度逐步下降，2017年至2018年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%。同时，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审，也对销量造成影响。
未来补贴减少，深圳新能源汽车推广压力大
新能源汽车的新一轮国家补贴政策自今年1月1日起实施，至今超过3个月，相比去年，非但补贴额度下降了，还规定了地方财政补贴不得超过国家补贴额度的50%。深圳本地的新能源车补贴政策也还在酝酿中。
3月22日上午，深圳市交通运输委召集市发改委、深圳市公路货运与物流行业协会、深圳市新能源物流车辆应用推广中心等单位开会表示，2017年深圳市新能源物流车辆购置环节补贴额度原则上将参照《通知》要求执行，预计4月份公布，扩大新能源汽车的路权、深圳市域高速公路拟通行免费、简化新能源物流车三检手续。
据了解深圳本地补贴政策将考虑通过非货币化的措施推动深圳市的新能源汽车发展。深圳新能源车从业人员认为，深圳一直以来的补贴和推广力度都不算小，也就是说剩余的推广空间变得有限，加之从今年全国的补贴政策来看，整体是削减的状态，新能源车在理念和消费习惯上都还没有得到进一步的肯定，随着补贴的减少，其与传统汽车的竞争优势也随之减少，虽然3月后可能会有所回暖，但是长期来看，深圳的新能源车销售仍旧让人倍感压力。
虽然还未公布具体补贴，不过通过新能源车企业对新车定价看到，深圳车企已经在按照扣除国家补贴的1 .5倍的标准制定了售价。例如刚上市不到一个月的比亚迪秦100、唐100，秦100官方指导价为20 .99万元，补贴后实际支付价为17 .39万元；唐100官方指导价为29 .99万元，补贴后实际支付价为26 .39万元。“我们对两款纯电动车有兴趣，不过一直没动手也是因为想等今年的深圳补贴出来再决定，如果和去年比补贴下降很多，那么就还是考虑买燃油车，大不了竞拍车牌。”在横岗比亚迪服务店咨询的陈小姐表示。
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