4月7日晚，众泰芝麻电动车隆重上市，补贴后价格为5.88万元。这不是重点，脑洞大开的营销模式让人眼前一亮。
亮点集中于5点：
●中心店＋卫星店
●由传统漏斗销售模式转向芝麻创客销售模式
●芝麻粉→芝麻酱→芝麻创客
●只有一款高配电动车
●全国统一定价：5.88万元
传统汽车建立4S店，而芝麻电动车的中心店却有所不同。中心店更像一个区域总店，承担了七项功能：地方补贴申领、物流中心、管理中心、培训中心、客服中心、金融中心、政府教育＋科普基地。
4S店似乎与中心店的差别不大，最大的不同来自于卫星店：
●绝对的轻资产：无须建立标准的4S店，可用店中店建立芝麻角即可
●无须建立库存：根据订单数量从中心店提取车辆
●无须大体量团队：一个销售人员＋一个信息员＋一个专业服务专员
如今，4S店的投资动辄上千万，投资者必须考虑固定资产回收周期。众泰芝麻电动车用轻资产的方式帮助经营者减轻投资负担。
传统4S店的库存是一个令人头痛的问题，时不时暴出超过警戒线的消息。而众泰芝麻电动车的卫星店则完全可以把经营者的库存问题抛到太平洋中去，根据订单提取车辆，不用忍受厂家的压库痛苦。
传统4S店的销量要达到一定的规模，需聘请大量的销售人员，按照传统4S店的模式，一个销售人员的边界是联系29个客户，而众泰芝麻电动车的卫星店不需要这么多人员，因为采用了微销＋会销方式（后面会详细讲），从而帮助经营者节省人力成本。应该说，卫星店更多是体验+服务中心功能。
传统漏斗销售模式有5个步骤，寻找潜在客户→意向客户→谈判阶段→成交阶段→签约客户。
创客是今天的流行方式，众泰芝麻电动车恰恰采用了芝麻创客销售模式。
芝麻创客销售模式=微销＋会销。
芝麻创客微销能干什么？每一位车主都可成为创客，自我代言，也只有车主可以成为创客。微销是朋友圈销售形式，相比于传统的销售模式，解决了信任度问题，也解决了沟通效率问题。
芝麻创客会销能干什么？每个月有两天购车日，其他日子不销售，平时更加注重收集客户信息与需求；每个销售店按照用户订单供应车源。会销解决了销售专业性问题，也解决了销售效率问题。
在这个过程中，老百姓从芝麻粉（意向用户）→芝麻酱（订金用户）→芝麻创客（成交用户）。意向用户可以先交纳订金，也可以交纳全车款，用户下了订金后，工厂才进行生产，周期一般为30——40天。
芝麻创客不是一个模糊的概念，也不是噱头，它有实实在在的激励方案。从芝麻粉转成芝麻酱，芝麻创客可以获得200元报酬；芝麻酱转成芝麻创客，也就是车主，芝麻创客可再获得800元报酬；芝麻粉直接转成车主，芝麻创客可直接获得1000元报酬；芝麻创客在1年内发展20名车主，可免费获得芝麻1辆。
在订购车过程中，用户的激励方式明确规定：用户缴纳520元以上订金，即可获得优先芝麻提车权，30天内可优先提车，以及价值1580元专属定制礼品；如果用户现场缴纳全款，可获价值5880元专属定制礼品。在此基础之上，用户建立芝麻粉丝群加赠2000元的购车抵用券，发表青春宣言加赠2000购车抵用券，福利可叠加。
用户申请成为芝麻创客（芝麻代言人），可再获得2800的代言费，可用于购车抵用。
传统汽车上市在公布价格阶段，屏幕上会打出从“乞丐”版到豪华高配版的一系列车型及价格，通过“乞丐”版较低的价格打动消费者。但是，在现实生活中， “乞丐”版车型数量极少，消费者很难买到。
众泰芝麻电动车只有一个价格：5.88万元，这是高配版的价格，而且是第一款全国统一定价的新能源汽车。众泰大迈新能源运营中心总经理高江涛表示：“众泰芝麻电动车不是不能做“乞丐”版，但不想用那个作噱头。众泰芝麻电动车的价格已经很低，让消费者用就用最好的。”
众泰芝麻电动车的上市与众不同，营销模式让人脑洞大开，为什么要这么做？高江涛称：“如何让用户以最低的成本获得更好的服务和产品，是我们思考的发端。降低经销商成本也就降低了消费者成本，这个创新模式一定有其合理性，我们确信传统行业中一切不必要、损耗效率的环节都将是变革的对象，不作改变，别人就会跑来革你的命。”
（责任编辑：SIA）
