“北京市累计推广新能源汽车11万余辆，建成充电桩7.4万台，已累计发放新能源汽车补助资金超22亿元。截至目前，北京市的新能源汽车产业，保持着纯绿色、零骗补、零重大安全事故。”4月6日，在北京新能源汽车产业协会2017年会上，北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光自信满满的说。
对北京新能源汽车市场零骗补、零重大安全事故，赵景光进一步解释，过去几年里，尤其是在2016年国家彻查骗补的企业及产品，均没有进入北京市场。
北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长
北京市累计推广新能源汽车11万余辆
结合国家和北京的有关政策和规划，为了更好的治理大气污染，北京市确定了以发展纯电动为主，追踪插电式混合动力和燃料电池为思路的新能源汽车发展的技术路线，目标是在规范化示范应用的基础上，加快产业化推进，把北京建设成一流的新能源汽车，特别是纯电动汽车生产、研发基地和发展顶尖人才的集聚地。
北京市作为新能源汽车推广应用的示范城市，根据企业提报，北京新能源汽车产业协会统计，2016年全年推广应用新能源汽车6.2万辆，是2014年销量的7.7倍。截至目前北京市累计推广新能源汽车11万余辆，其中私人及单位领域推广7.2万辆，新能源汽车推广规模全国第一。
2016年新能源汽车销售收入突破400亿元，北京市推广新能源乘用车5.47万辆，同比增长194.1%，大客车推广0.55万辆，同比增长127.3%，专用车推广0.22万辆，同比增长150%。
2016年，北京市月均销售新能源汽车0.52万辆，其中，乘用车作为新能源汽车的推广主力，月均销售0.46万辆，占北京市新能源汽车总销量的88%。大客车月均销售450辆，专用车月均销售180辆。
2017年普通小客车指标中，个人指标额度相比去年增加2%(1800个)，运营小客车指标额度减少2%，单位指标与2016年相同。示范应用新能源小客车指标情况与2016年相同。2017年2月，第一期个人示范应用新能源小客车指标配置结果发布，指标派发40328个(占全年总配置的79%)，预计2017年个人新能源指标或将在4月份发放完。
北京已建成充电桩7.4万台，私人充电桩5.1万台
2016年，北京市的充电设施建设高速发展，截至2016年底，北京市累计建立充电桩7.4万台，其中在居民小区停车位上，累计建成约5.1万台自用充电桩，为电动汽车用户提供了基本充电保障。
同时，充电公共桩同步建立，聚焦商场、商圈、写字楼、停车场、加油站、学校等公共停车区域，已经累积投运1200余处，1.4万个公用充电桩，基本形成了覆盖京六环范围内，平均服务半径小于5公里的公用充电网络。
在公共专用领域，公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站1000余处，累计建成充电桩超9000个。
目前已有20余家充电桩企业在北京落地，其中，国家电网、星星充电、北汽特来电等大型充电桩企业已初具规模化和连锁化。充电服务方面，智能化、便捷化水平显著提升，截至目前，充电设施公共服务管理平台(e充网)累计注册用户60000余名，累计启动充电13.8万次，累计充电电量22.6亿瓦时。
北京发放新能源汽车补助资金22.2亿元
2016年，北京市发放新能源汽车补助资金4批，共计约17亿元(169997.9万元)，其中乘用车补助9.1亿元(外地车企补助5.9亿元，本地车企补助3.2亿元)，大客车补助6.9亿元，专用车补助1.0亿元。
2017年，北京已发放1批新能源汽车补助资金，约5.2亿元，其中乘用车补助1.7亿元，大客车补助3.5亿元。外地车企补助3.7亿元，占比71%，本地车企补助1.5亿元。
据第一电动网统计，截至目前，比亚迪、江淮、吉利、长安、奇瑞、东风、众泰等9家外地乘用车企的16086辆车，获得北京新能源汽车补贴9.7亿元。安凯、金龙、宇通、九龙四家外地纯电动客车企业的925辆车获得北京市政府补贴3.58亿元。河北长安、唐骏欧玲两家纯电动专用车企业的172辆车获得补贴2194.56万元。
39家车企的122款车型进入北京市场
2016年，协会组织专家评审会10余次，截至到2016年底已有39家企业、122款车型获准进入北京市场。2016年未通过备案的小客车有2家企业，共3款车，大客车3家企业共7款车型，未通过原因有：部分产品整备质量大、续航里程短以及近三年销量为零；部分售后服务设施不完善以及能力不足，将整改后再审议；部分产品存在安全隐患。
在京备案销售的产品类型有乘用车、大客车和专用车。截至到2016年底，北京市备案比亚迪、江淮等21家乘用车企业的72款乘用车产品，其中本地产品占26%，外地产品占38%，国外产品占36%；备案安凯、宇通、江苏九龙等6家企业的22款大客车产品，其中本地产品占59%，外地产品占41%；备案重庆瑞驰、唐骏欧玲等12家专用车企业的28款专用车产品，其中本地产品占32%，外地产品占68%。 这些数据充分体现了北京市新能源汽车市场的包容性和开放性。
2016年，针对北京市159家新能源汽车售后服务网点，协会先后组织专家，现场检查售后情况200余次，抽查网点73家，检查覆盖率达到100%，对不合格网点均实行复查方式。
2017年1月23日，工信部发布了《2017年新能源汽车推广应用推荐车型目录》。同时，北京市相关主管单位对2016年推出的5个批次的目录中所有的车企和车型，进行重新资格审验。
2017年2月，协会发布第一批备案企业名单，共备案9家企业，35款产品，均为乘用车产品。
未通过专家评审的产品将公布原因
2017年2月，《关于进一步完善北京市新能源小客车生产企业及产品备案工作的通知》发布，今后，北京新能源汽车产业协会将重点考量：企业技术能力、售后服务、安全记录、在非北京地区的销售表现、历史诚信表现等。未通过专家评审的企业及产品将公布原因。
今后协会将加强事前检查和事后抽查工作，并严格执行备案退出机制，拓宽进入和退出的双向通道，让不合格产品退出北京市场。进一步提高售后服务要求，逐步完善新能源汽车监测平台。
加快构建动力电池回收体系，开展动力电池的梯级利用和回收工作，形成可持续的循环经济模式。整车企业应提供切实可行的动力电池回收方案，协会将组织专家对回收方案的可行性和可操作性进行评审，如果评审不合格，将影响备案的进行。
加强安全监管。企业销售的新能源汽车不发生因产品缺陷导致的安全事故；动力电池、电机、整车控制器等关键零部件供应商的相关产品两年内不发生因产品缺陷导致的重大安全事故；企业应具备较强的安全事故应急处理能力。
（责任编辑：SIA）
