莱茵金属汽车：助推中国节能减排 发力新能源汽车业务

伴随着中国汽车产业发展，诸多外资零部件企业已来华20余年，经历过开荒、拓展、辉煌之后，面对中国车市新的竞争形态和技术形势，大多进入了新的考量和战略上的调整和布局。作为汽车产业链媒体，盖世汽车近年一直对相关企业进行跟进报道，而今日所提及的则是一家刚更名的“老牌企业”——莱茵金属汽车公司。

莱茵金属汽车隶属莱茵金属集团，原名科施博格( KSPG)，是世界主要汽车零部件供应商。据了解，该司旗下拥有三大高端品牌，分别为科尔本施密特、皮尔博格、梅施。当中，科尔本施密特主要生产发动机硬件，包括汽车和商用车的活塞，大口径活塞，发动机缸体，缸盖，和结构铝件，还包括其他铸件，普通轴承和连续铸件。而皮尔博格（Pierburg）是莱茵金属汽车下机电一体事业部，主要是控制排放的模块和组件的电磁阀，执行器和阀门传动系统，以及汽车，卡车和非道路车辆的油泵、水泵和真空泵。梅施是汽车后市场业务，负责全球配件以及集团其他品牌和第三方的产品，在超过130个国家销售。

当提及更名原因时，莱茵金属汽车全球CEO, Horst Binnig先生向盖世汽车记者讲述道，莱茵金属集团已经拥有127年历史，下属有两大业务单元，分别是汽车和军工。2016年，整个集团业务规模达67亿欧元，当中汽车业务达37.7亿欧元，军工达29.4亿欧元。虽汽车业务份额相对较大，或许因莱茵金属是德国最大的军工企业，外界对整个集团的印象亦却多呈现在军工方面，包括集团官网图片也多以坦克、大炮等产品为主。“我们希望对外的形象上能有所改变，希望让外界更多的了解到我们业务多元化的一面，进而吸引优秀青年人才加入，以保持未来业务持续增长。”

图为：莱茵金属汽车全球CEO, Horst Binnig先生

而在中国市场，莱茵金属汽车自1997年与上汽建立第一家合资公司迄今已有20年，目前有10家合资和独资企业，全国17个分布点，是中国境内最大的乘用车发动机缸盖制造商。据2016年销售数据统计，该司在中国实现销售额9.34亿欧元，基本占到全球业务的1/4。近年伴随着中国车市的发展和新的变化，该企业无论在技术还是生产等方面展开了新的投资布局。

加大对中国市场战略投资

“中国是全球最大的汽车市场，也是我们非常看重地市场之一，我们每年在这里的投资在不断增加，去年投资了约1亿欧元。中国车市还存在较大增长空间，而我们在中国的业务增长非常快，今年将会持续投资，与中国市场共同成长。”Horst Binnig先生表示。

为此，我们也看到了：2016年年初，莱茵金属汽车设立在华投资公司；2016年底，与浙江银轮机械有限公司签订合资协议，生产冷却废气再循环模块；今年年初，其新办公室落成，在华总部正式成立…

据悉，莱茵金属汽车公司在中国境内的10家公司中，3家为持股比50:50的合资公司、两家为持有多数控股权的公司及4家全资子公司。凭借丰富的合资合作经验，莱茵金属汽车根据业务发展需求，除与上汽保持良好合作的基础上，还在中国积极寻求新的合作伙伴。就在去年年底，该司旗下品牌皮尔博格与浙江银轮成立了皮尔博格银轮排放技术（上海）有限公司，新的合资公司将使皮尔博格成为废气再循环系统的全球领导者，扩大其在全球最大汽车市场的份额。对此，Horst Binnig先生表示，“模块化已然成为现代汽车发展趋势，我们希望将皮尔博格废气再循环系统和银轮的冷却系统组合起来变成模块，提供给中国客户，这是第一步，如果成功的话再拓展进一步合作。”

除此之外，据Horst Binnig先生透漏，莱茵金属汽车最新的投资计划将在重庆建立生产基地，初期涉足活塞业务，此基地规模较大，未来还会涉及到其他产品领域。

“虽然不少声音说中国车市进入新常态，然从目前全球千人汽车保有量来看，与欧美国家相比，中国还存在较大发展空间，且目前中国政府在不断完善交通基础设施建设，因此我们对中国市场依然看好。就目前业务发展来看，我们的产能较为紧张，为保持未来增长，会持续加大对中国的投资力度。”

而为了公司在中国的长远发展，也为了进行统一的投资管理及更好的业务协调，去年成立科施博格（中国）投资有限公司。“之前我们的三个品牌是独立运营，随着业务不断发展壮大，不可避免会因信息疏于互通出现重复投资现象，现在是非常合适的时机通过投资公司进行整合和统筹协调，这无论从运营层面还是公司战略层面都是非常有必要的。”Horst Binnig先生向记者讲到。

除了扩大生产规模、筹建投资外，Horst Binnig先生还指出，未来将会进一步强化本土化研发，培养本地化人才，尤其是新能源方面。

助推中国节能减排  发力新能源汽车业务

近年，随着环保压力加大，中国节能减排政策不断苛严，这迫使车企除了在传统技术上不断升级革新外，更是积极的拓展新能源汽车业务。近期，国家发改委、工信部、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20％以上的发展目标。

应市场所需，在刚刚过去的上海车展上，莱茵金属汽车携诸多节能产品亮相，如排气再循环系统（exhaust-gas recirculation systems）、节气阀体（throttle bodies）、节气门（throttle valves）及变流量按需水泵等。

此外，该司还推出了增程器、加热器/冷却器模块等满足电动汽车技术需求的产品。当中，増程器旨在延长电动汽车在重新充电前的里程数。为此，在必要时启动两缸汽油发动机，以便通过发电机为电池充电（欲了解更多增程器相关信息，可点击此链接http://auto.gasgoo.com/News/2017/04/24113124312470011645C103.shtml）。加热器/冷却器模块是车辆空调系统的一个重要组成部分，采用一个加热泵连接这类部件，将其用作为驱动装置和发电机，作为车辆加热系统的热源。

此外，据了解，该司用于电动车辆的电池托盘以及用于整体电动机的特殊外壳等，在不久的将来莱茵金属汽车都会在中国本土生产。Horst Binnig先生指出：“现在和将来，中国汽车市场在电动汽车本国甚至是跨国的推广中都将发挥着非常重要的作用。”

当提及未来产品提升空间时，Horst Binnig先生告知记者：“我们的产品覆盖范围较为广泛，就目前来说，内燃机还有较大潜力，我们会不断优化传统节能减排技术，而新能源汽车尤其是电动汽车方面，亦会不断加大力度。”

此外，其补充道：“除了新能源汽车，军工方面的雄厚技术积淀及领先技术优势，可以让我们未来将部分其他前瞻技术逐步引入到汽车业务中，如无人驾驶、信息安全、3D打印技术等，这些我们已经拥有成熟的技术基础。”

由此看，军工的后盾加上车市的兴盛让莱茵金属汽车这个拥有百年历史的老牌企业雄心勃勃，尤其对坐拥其约1/4业务的中国市场更是充满寄希，Horst Binnig先生表示，“2017年，预计中国车市将达到5%-6%的增长，而莱茵金属汽车将继续高于市场增幅！”