5月8日，北京顺义区发改委发布《顺义区新能源汽车(置换)补贴实施细则(暂行)》，细则明确在国家、北京市对电动汽车补贴的基础上，对符合条件的燃油车主置换电动汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。
据官方发布，出台该补助政策主要是为了加速淘汰国Ⅰ国Ⅱ等车型，北京顺义区工作人员也表示：顺义区的燃油汽车换购电动汽车的补助政策是为了电动汽车的加速普及。
近期，中国新政也遭到热议！英国《金融时报》网站5月3日刊登题为《全球车企为中国电动汽车新政备战》的报道称，虽然规则仍在讨论中，但根据几位汽车行业领袖在近日举行的上海车展上看到的一份草案，最早从明年起，汽车厂商在华销量中电动汽车积分比例要求达到8%。也就是说，2018年起，所有传统车企必须生产电动汽车，包括在华销售的车企！
不仅是这些利于电动汽车发展的政策纷纷出台。日前，国家发展改革委产业司组织召开汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。
也就是说，除了已经批准建立的燃油车工厂外，未来将不会再有新的生产燃油车的工厂出现，且已有的燃油车工厂产能将受到严格的控制。要知道，“产能”是衡量一个车企实力和保证销量的重要因素。控制燃油车的产能，无异于扼住了汽车企业的咽喉。
随着中央政策的出台，各地也纷纷出台利于微型电动车发展的政策！4~5月，不少省市对微型电动车进行挂牌、上路。3月，四川对微型电动车进行了挂牌、上路。4月4日，山东济南首辆电动三轮车挂牌上路;4月23日，山东济南推出电动车专用通道;5月5日，山东德州首辆电动三轮车正式挂牌。一系列的举措给全国微型电动车带了一个好头。
不过无论是从能源环境、政策引导，还是从未来趋势上看，电动汽车注定将成为市场中的主角。随着石油存量的不断减少，环境想要继续保持和维护自然要选择更加贴近自然的出行方式！越来越多的新企业和传统车企都加入到押宝电动汽车的队伍。相信随着资金的不断投入，无论在动力和性能上，电动汽车都将持续突破，加快超越传统汽车的体验！让我们拭目以待！
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