“一带一路”下中国新能源车企的布局

新能源汽车产业的发展已成大势所趋，我国2017年前四个月新能源汽车产销量分别为88759辆和95036辆。从2017年前四月新能源汽车产销量增长趋势来看，稳中有进较符合预期。有专家预计，全年80万新能源汽车推广目标有信心实现。新能源汽车与动力电池相辅相成，新能源汽车的产销量直接关系到动力电池的生产与装配量。

随着“一带一路”建设的不断深入，国内新能源汽车产业链企业逐渐将目光转向“一带一路”沿线市场。“一带一路”覆盖区域涵盖东盟、南亚、中亚、独联体和中东欧等总共66个国家和地区，为此，笔者特地选取了部分国内企业布局较为典型的国家和地区，一睹国内企业开拓“一带一路”市场的风采。

比亚迪进入石油大国市场

伊朗是石油大国，但为顺应全球能源的转型发展，响应“绿色出行”等理念，伊朗正在着力发展新能源行业。

2016年11月23日，伊朗最大的民营汽车制造商科尔曼汽车宣布与比亚迪达成战略合作，比亚迪纯电动与双模系列新能源车型，电池、电机、电控等尖端技术将进入伊朗市场。比亚迪也成为首个进入传统石油大国的纯电动车辆品牌。

此前，比亚迪e6已在伊朗当地完成认证，并在大不里士车展举行了首发仪式，取得良好的市场反响。比亚迪将结合科尔曼的销售与服务网络引入更多混动、纯电动乘用车型，双方还将合力开发电动商用车市场，为出行提供完整的绿色垂直交通解决方案。

雷丁汽车试水印度市场 机遇与挑战并存

印度是能源消费大国，由于本土能源资源存储和产量不足，对海外能源依存度较高，为确保能源安全，印度着力进行新能源方面的探索。据印度媒体报道，印度近期将开展一项旨在实现汽车大规模电动化的计划，希望通过出租、更换电池，兴建充电站等方式推动汽车的电动化。

据媒体报道，2016年雷丁汽车与印度纳姆集团高层互访，并最终达成了战略合作协议，雷丁将服务印度的微型电动汽车市场，为印度市场微型电动汽车的普及和发展做出重要贡献。

纳姆集团首批订单为4万辆雷丁电动汽车，交付周期为8个月。

虽然印度新能源汽车市场潜力巨大，但问题也不少，对于未来电动汽车发展，印度现存的用电和网络信号条件等问题都可能影响印度的新能源汽车市场。

海马新能源进军俄罗斯市场

曾有外媒统计，2016年俄罗斯全境电动汽车仅有600辆。低温影响续航里程偏低、价格高、充电困难等成为阻碍其电动汽车产业发展的主要原因。俄罗斯政府曾在2015年9月颁布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩，用以推动新能源汽车产业的发展。

2016年9月，海马汽车与俄罗斯芙特姆公司签署了“海马新能源汽车进入俄罗斯市场合作备忘录”。基于芙特姆公司在俄罗斯本土20多年的汽车电子产品制造经验，和海马汽车在新能源整车、三电等关键部件方面的技术开发，两者的合作不仅能带动俄罗斯新能源汽车产业的发展，同时有助于海马汽车扩大在全球市场的品牌影响力。

据了解，海马汽车自2006年启动国际化至今，已实现“一带一路”沿线国家阿尔及利亚、越南、菲律宾等20多个国家和地区的整车出口。

江淮与哈萨克斯坦合作，一个三赢的选择

“一带一路”建设框架下中国-哈萨克斯坦产能与投资合作早期收获项目、哈萨克斯坦32个产业振兴项目中唯一的汽车项目——库斯塔奈江淮汽车项目落户阿鲁尔汽车集团所属的萨勒阿卡工厂，如今已开花结果。

据了解，江淮在哈萨克斯坦组装生产的电动汽车是目前哈萨克斯坦国内唯一本土生产的电动汽车。在与江淮合作之前，哈萨克斯坦的汽车厂家本打算引进其他国家的电动汽车，但由于其他品牌的电动汽车无法适应哈萨克斯坦的冬季气温低、四季温差大的气候特点而选择了江淮汽车。

哈萨克斯坦地处欧亚大陆腹地，具有天然的地理优势。国内新能源汽车企业拓展国际市场，哈萨克斯坦是个非常好的试验田。打开了哈萨克斯坦市场，也就打开了独联体国家乃至欧盟的广阔市场。

北汽新能源入驻欧美高端市场

进入21世纪以来，欧美分别制定了一系列保障能源安全、应对温室气体排风的政策。美国偏向于推广新的能源政策，减少本国对石化能源的依赖；欧盟则更重视节能政策，而且对车企的限制愈加严格。

为提升在北美地区的竞争力，2016年9月，北汽新能源启动北美技术创新战略，在美国硅谷、底特律两大研发中心进行20个项目的开发运行，并逐步完善北汽新能源向欧美高端市场进军的步伐。

据了解，进军美国市场将主要受到三大因素限制：排放、安全性和节能。北汽新能源汽车突破传统思维实现全球价值链伙伴布局，构建了优质的“新能源汽车生态圈”，在新能源汽车三大核心技术电驱、电控、电池上具备较强核心竞争力优势。

近期与北汽新能源汽车有过合作的西班牙Campos Racing公司也表示，将支持并帮助北汽新能源汽车获得欧盟认证。在Campos Racing公司的推动下，北汽新能源汽车也将加速在欧洲市场的布局。

据了解，过去欧美主流汽车厂家一直把电动汽车的重心放在燃料电池汽车上，而纯电动产业链在欧洲和北美一直没有发展起来，随着国内新能源整车企业陆续进入欧美市场，欧美汽车企业也将逐步增加对于纯电动汽车和动力锂电池关注，推动欧美动力锂电池市场的逐步扩大。

不仅国内企业在“一带一路”沿线布局新能源整车业务，在新能源汽车产业链的其他业务方面也有所布局。吉利携手著名钟表制造商Swatch共同涉足新能源汽车动力电池领域，双方将致力于共同开发钒动力电池组相关技术；宁德时代参股芬兰车企芬兰维美德汽车有限公司，将合作聚焦于为芬兰维美德汽车有限公司提供电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽等。

作为横跨60多个国家和地区的世界最长经济大走廊，“一带一路”沿线国家在新能源汽车方面的旺盛需求，除了带动国内整车企业加速布局，也将为国内动力电池企业带来巨大海外市场。特别是随着当地新能源汽车相关产业的崛起，部分动力电池企业可以绕开国内激烈的市场竞争，转而在海外创出一番“新天地”。