[摘要]美国汽车品牌50%以上的市场在国外，韩国汽车60%以上的市场在海外，德国汽车75%以上的市场在国外，日本汽车更是80%以上的市场在海外。
美国汽车品牌50%以上的市场在国外，韩国汽车60%以上的市场在海外，德国汽车75%以上的市场在国外，日本汽车更是80%以上的市场在海外。
举两个例子，2016年，丰田全球销量为1017.5万辆，而当年日本国内新车销售总量仅为497万辆。2016年大众汽车全球销量1031万辆，而德国当年国内汽车市场总销量仅为335.1万辆。
中国汽车2016年2800万的总产销，作为一个汽车强国，至少要达到30%以上的出口，那就是应该至少有1000万辆，而去年中国汽车只有70万辆的出口，2%到3%的水平，所以充其量算是个大市场（大蛋糕)。你们知道为什么吗？因为中国没有自己的品牌！上海大众、一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、上海通用、东风日产、北京现代、北京奔驰…… 这些是“中国汽车“吗？不能算吧！他们往往都没有谈“出口”的权利
从研发、采供、生产、分销到配件和售后服务，合资外方依托品牌和核心技术层层赚取，留给中国的是廉价的人力工资和所谓(羊毛出在羊身上)的税收。
当初畅想的“以市场换技术”的美好愿望，根本无法实现（不信看看我们各大汽的自主品牌）。
时至今日，时过境迁了。看清长远和眼前，分清大义和小利，中国政府、中国人今天有条件、也是时候，应该更多的关注和支持中国自己的汽车企业和品牌了。
中国的汽车强国，梦在前方、路在脚下。
（责任编辑：王一淅）
