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吉利新能源李岩松:中国距离成为一个汽车强国还有多远?

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2017/5/30   浏览9728次   

[摘要]美国汽车品牌50%以上的市场在国外,韩国汽车60%以上的市场在海外,德国汽车75%以上的市场在国外,日本汽车更是80%以上的市场在海外。

美国汽车品牌50%以上的市场在国外,韩国汽车60%以上的市场在海外,德国汽车75%以上的市场在国外,日本汽车更是80%以上的市场在海外。


举两个例子,2016年,丰田全球销量为1017.5万辆,而当年日本国内新车销售总量仅为497万辆。2016年大众汽车全球销量1031万辆,而德国当年国内汽车市场总销量仅为335.1万辆。


中国汽车2016年2800万的总产销,作为一个汽车强国,至少要达到30%以上的出口,那就是应该至少有1000万辆,而去年中国汽车只有70万辆的出口,2%到3%的水平,所以充其量算是个大市场(大蛋糕)。你们知道为什么吗?因为中国没有自己的品牌!上海大众、一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、上海通用、东风日产、北京现代、北京奔驰…… 这些是“中国汽车“吗?不能算吧!他们往往都没有谈“出口”的权利

从研发、采供、生产、分销到配件和售后服务,合资外方依托品牌和核心技术层层赚取,留给中国的是廉价的人力工资和所谓(羊毛出在羊身上)的税收。


当初畅想的“以市场换技术”的美好愿望,根本无法实现(不信看看我们各大汽的自主品牌)。


时至今日,时过境迁了。看清长远和眼前,分清大义和小利,中国政府、中国人今天有条件、也是时候,应该更多的关注和支持中国自己的汽车企业和品牌了。


中国的汽车强国,梦在前方、路在脚下。



(责任编辑:王一淅)


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