[摘要]
近日，乘联会发布数据显示，2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万，环比增长30%，同比增速45%。从今年年初开始，新能源乘用车保持着月递增1.1万辆的加速上升态势。与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源车却持拒绝的态度，不仅二手车商普遍拒收新能源车，即便收购，车辆的贬值率也超过六成。
近日，乘联会发布数据显示，2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万，环比增长30%，同比增速45%。从今年年初开始，新能源乘用车保持着月递增1.1万辆的加速上升态势。与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源车却持拒绝的态度，不仅二手车商普遍拒收新能源车，即便收购，车辆的贬值率也超过六成。
新能源车好买不好卖
据统计，去年中国汽车的产量达到了2800万辆，其中新能源汽车达到50万辆，保有量达100万辆，产销量和保有量均占世界50%。如此火爆的销售数据，必然会有销量上的体现。由于新能源车在本市不受限行限购的影响，再加上有国家补贴和地方补贴，吸引了不少市民购买新能源车。
近日，市民刘先生购买了一辆新能源车，但是没想到在安装充电桩时遇到了困难。相关负责人的解释是，安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，要得到小区物业的同意。由于刘先生家住的是高层，也不能从家里引线出来，一气之下他打算把车卖了。“我转了3个二手车市场，商家都表示二手新能源车很难回收，甚至有商家直接建议，你的新能源车还是自己先开着吧。”刘先生无奈地说。
担心后续维修问题多
按照汽车流通周期为三年的规律，今年，首批新能源车将陆续进入二手车市场。昨天上午，记者走访了本市多个二手车市场，发现在售的二手车中，基本没有新能源车的身影。
“我们店一年能卖500多辆二手车，新能源车就收过1辆，还是特斯拉。”空港二手车市场一名商家宋先生表示，大家对新能源车认可度不高，主要是因为人们不了解它的技术成熟不成熟，或者是后期的维修费高不高，总觉得新能源汽车维修一下费用比较高。
（责任编辑：小娟）
