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国际市场看好中国新能源 比亚迪成首个纳入MSCI自主车企

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来源:汽车K线   作者:综合报道   2017/6/23   浏览10702次   

[摘要]第四次叩关MSCI终成功,对中国A股是一个里程碑,同样对于被选中的汽车及相关上市公司,也是一次获得国际认可的机会,但其中更蕴藏着巨大的挑战。

第四次叩关MSCI终成功,对中国A股是一个里程碑,同样对于被选中的汽车及相关上市公司,也是一次获得国际认可的机会,但其中更蕴藏着巨大的挑战。



6月21日,中国A股股票首次被纳入MSCI的全球基准股指,这将有助于全球第二大股市——中国A股,吸引国际基金投资。


此前,中国A股曾三次冲关,但被挡在门外。MSCI表示,它将纳入222只A股大盘股,在其旗舰指数中占0.73%的权重。



值得注意的是,此次包括:上汽集团、广汽集团、比亚迪、长安汽车、广汇汽车等,共有14只汽车及相关上市公司股票被MSCI纳入。



虽然数量低于银行股的19只,但与房地产行业的13只入选股票数量相比,汽车及相关上市公司竟然还多一个。而14只汽车类股票被纳入MSCI,从侧面显示出国际机构对中国汽车行业整体投资价值的认可,以及对其未来发展的看好。


此举意味着,从长远来看,这些汽车及相关上市公司,明年可能与其他200多只股票一道,获得国际资本青睐。有人认为,这些股票相当于获得了奥斯卡提名。



当日,包括福耀玻璃、上汽集团、长安汽车、比亚迪和威孚高科等股票分别出现不同幅度上涨;不过广汽集团、广汇汽车收盘报跌,但跌幅较小。


英国媒体报道,2018年中国内地A股将被纳入MSCI的“旗舰新兴市场指数”,而跟踪该指数的约1.6万亿美元投资基金,届时可能会买入A股。



目前,MSCI估计,全球约有10.5万亿美元资金在跟踪MSCI指数。


然而,MSCI公司CEO费尔南德斯指出,预计A股纳入MSCI后,初始资金流入在170亿-180亿美元;如果中国A股未来完全纳入,预计资金流入可能达到约3400亿美元。



从入围的汽车及相关上市公司来看,比亚迪、广汽集团、上汽集团和长安汽车四大主机厂,成为乘用车企业代表,但其目前市场状况表现并不相同。


目前,比亚迪正在新能源和传统燃油车的档口谋划发力,并将注入云轨项目;广汽集团随着自主品牌强势崛起,渐入佳境;但是上汽集团和长安汽车,前者上汽自主品牌走强,可主要合资公司销量和利润增速放缓;后者长安汽车虽然自主品牌跨越百万量级,但处在阵痛调整期,而主要依靠的合资公司长安福特,当前状况不容乐观,缺乏全新产品导入,同时长安PSA项目可能成为长安汽车投资的“无底洞”。


虽然乘用车主机厂方面有4家入围,但汽车经销商方面,却只有广汇汽车被纳入,这可能暗示未来中国汽车经销商发展可能被审慎看待。


2016年广汇汽车营收突破1000亿大关,汽车销量(含二手车)超过90万辆。


汽车零部件领域,福耀玻璃、潍柴动力、万向钱潮等共计7家上市公司入围。


引人注意的是,此次被纳入MSCI的汽车及相关上市公司中,有超过半数涉足新能源汽车领域。今年前5个月,中国新能源汽车产销分别为14.7万辆和13.6万辆,比去年同期分别增长11.7%和7.8%。


但是随着新能源汽车积分制度等新政策的实施,未来中国新能源汽车可能迎来新的发展阶段。6月21日,特斯拉表示,可能将在中国上海国产,引入新能源汽车,无疑相当于为中国新能源汽车市场投放了一只真的“鲶鱼”。


从14只汽车及相关上市公司A股表现来看,天齐锂业和福耀玻璃今年开盘至今涨幅在前两位,分别大涨63.02%和47.57%;上汽集团上市子公司华域汽车与上汽集团分别位列三四位,同比涨幅达到46.33%和36.72%。



相比之下,比亚迪今年涨幅并不大,仅为2.72%,有人担心短期来看该公司可能受困于补贴减少,但长远来看比亚迪依旧具备较强竞争力。


令人担忧的是,万向钱潮、中国动力和玲珑轮胎三家零部件公司,成为此次被纳入MSCI的14家汽车相关上市公司中跌幅最大的三家。



今年1~5月,中国乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆,比上年同期分别仅增长3.1%和1.5%。


即便是增速放缓,中国市场还是全球最大、最重要的汽车市场,并且中国汽车正在进入消费结构升级、三四五线消费需求爆发、消费年轻化、智能化,以及新能源汽车快速发展的时代。


因此,汽车K线认为,MSCI第四次做出接纳中国A股的决定,一方面反映了中国股票现阶段的市场地位和重要性,另一方面,众多汽车及相关上市公司能够入围,也凸显中国汽车行业长期仍被资本市场看好。




为推动新能源汽车的市场化发展进程,建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系,7月29日,全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。

 

会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表,共同探讨新的背景和形势下,新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战?如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位?如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系?

 

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(责任编辑:黄晨曦)


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