河南省为低速电动车转正探路

低速电动车的规范发展一直备受关注。

6月26日记者获悉，河南省工信委发布了首个河南省低速电动车企业及产品引导性目录(以下简称目录)，在行业内率先开展引导性管理，为低速电动车的彻底转正探路。

近几年，低速电动车在城乡悄然兴起，产业迅速发展且形成较大市场规模。据不完全统计，河南省现有低速电动车企业达20多家，产能已突破20万辆；在全国市场，低速电动车更是蓬勃生长，各路厂商和资本蜂拥而至。但是由于缺乏产品标准和相应的管理规范，企业生产技术水平和产品质量良莠不齐，导致低速电动车合法性一直没有得到认可，行业前景存在着巨大的不确定性。

为了规范产业发展，河南省工信委积极推动行业协会研究制定产品标准，引导企业规范生产条件，逐步尝试行业自律性管理。2016年，按照企业自愿、行业自律的原则，制定出台了《关于规范低速电动车生产企业和产品管理的通知》，确定对省内低速电动车生产企业和产品实行引导性目录管理，依托行业协会开展非强制、引导性的管理工作，并于今年6月发布1号公告。河南宏瑞世英车辆有限公司生产的“宏瑞”牌低速电动轿车成为首个进入引导性目录的产品。

此次目录公布是继去年河南省10个省辖市联合成立低速电动车合作示范区后，河南省对低速电动车产业的再一次政策引导和推进，将进一步促进行业有序健康发展。按照要求，目录还将建立企业及产品一致性管理退出机制，对不能保持规范条件的生产企业及产品实行退出管理。

河南省工信委相关负责人特别强调，低速电动车的合法上路问题一直备受社会关注。在国家相关政策和管理规范出台之前，河南出台引导性目录是为了引导低速电动车企业加强行业自律、规范有序发展，并不意味着低速电动车可以上牌行驶、合法上路。

河南省结合产业现实情况，实行引导性目录管理，对于引导企业提高产品质量、规范生产条件，进而促进社会理性投资、理性生产、理性消费将起到一定的积极作用，也将为主动适应国家未来规范产业发展的政策、从根本上规范低速电动车行业管理工作积累经验、奠定基础。

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为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，7月29日，全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。

 

会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表，共同探讨新的背景和形势下，新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战？如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位？如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系？

 

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