吉利4.63亿林吉特收宝腾 进入收购2.0时代

宝腾49%的股权最终交易价格为4.63亿林吉特（约合7.3亿元人民币），其中包括1.73亿的现金支持，及估值2.9亿的博越车型导入。同时，吉利花5100万英镑（约合4.4亿元人民币），收购英国路特斯莲花51%股份，交割将于3个月后完成。23日，在马拉西亚吉隆坡，吉利收购宝腾和莲花的最终协议签署。

李书福现场承诺，吉利品牌不会进入东南亚市场，宝腾对于吉利，相当于斯柯达之于大众。与7年前收购沃尔沃，主要目的在于盘活沃尔沃加寻找“老师”的技术输入模式不同，这次收购宝腾是吉利的技术和产品输出模式，同时收购宝腾旗下莲花，让莲花对吉利进行技术输入提供了可能，可谓是“输出+输入”的一石二鸟收购，进入中国汽车企业收购海外资产的2.0时代。

钱来了！首要任务是扭亏

吉利汽车董事长李书福和马来西亚首相纳吉布在签约现场

“吉利的首要任务是让宝腾和莲花扭亏为盈，”吉利汽车董事长李书福在吉隆坡向全世界宣布，盈利的时间表不久之后会公布。马来西亚首相纳吉布现场力挺李书福，掷地有声地表示：“有人愚蠢地认为引进外资会让企业丧失主权，在我的治理下这种情况绝对不会出现，本届政府坚决支持海外投资。愿吉利相伴！”

协议的签署马上就会改善宝腾的资金状况。据透露，去年马来西亚政府承诺为宝腾提供15亿林吉特软贷款，只有当宝腾找到合作伙伴，最后一笔的2.5亿才能到位，今天这笔钱将兑现。而这笔钱中的12亿，将转换为宝腾原持有方DRB—HICOM对宝腾的股份，政府对其有管理权。宝腾已经花掉的11亿林吉特研发资金，也将随着协议的签署，获得政府返还。

未来，DRB—HICOM还会帮助宝腾建设1.8亿林吉特的测试赛道，承担之前发生的3.31亿林吉特采购费用。而吉利会帮宝腾把5.36亿林吉特财团贷款还给DRB。为让宝腾成为聚焦于汽车业务的公司，宝腾将把非汽车业务剥离回DRB—HICOM，比如房地产。

现在，吉利将主导宝腾的运营，第一款将引入宝腾的车型博越亮相签约现场。至此，经过5年接触，3年艰苦谈判直至签约日凌晨3点，李书福终于正式入主马来西亚宝腾汽车，为“世界吉利”的版图再下一城，东南亚攻势开启。马来西亚的回教领袖为双方合作做了虔诚的祈祷，祝福吉利汽车收购宝腾后，两家企业都会发展得更好。

天时+地利输出+输入

李书福乘坐一辆车牌为“GP1”的宝腾汽车进入发布会现场

东南亚一直是李书福心头所愿，如今收购宝腾可谓正值天时。10多年以前，在中国乘用车品牌第一波出口试水中，吉利就曾尝试批量向马来西亚出口。如今吉利汽车在国内市场高速增长，去年销量位列国内第7，算上沃尔沃汽车的销量，已年过百万辆。七年前收购的沃尔沃汽车，在吉利手中得到发展，去年利润实现1927年以来最高记录。吉利收购的伦敦出租车公司也态势良好，吉利正处于国际并购声誉、国内销量及品牌力急剧上升期，并趁势为2020年进入世界汽车销量十强而踌躇满志。同时，中国正以国家强力姿态提出“一带一路”发展倡议，而马来西亚现任政府也不想再让衰落的宝腾依靠政府输血活下去，吉利汽车能在23家收购竞争者中胜出，占有天时。

宝腾将为吉利提供在东南亚的地利。作为马来西亚的“国宝”，宝腾汽车成立34年，近年逐渐衰落，在日系车的强力竞争下，去年销量仅占马来西亚市场为份额的12%。宝腾负责人表示，宝腾要选择一家在战略、文化和运营上与宝腾适配的收购者，最终选择吉利，基于七大原因：

1、宝腾的技术已经落后，吉利能够在产品、平台、技术上支持宝腾;

2、宝腾可以靠吉利进入智能网联汽车领域，重新焕发辉煌;
3、吉利将助宝腾进入除了马来西亚之外的市场，包括东南亚和中国;
4、宝腾将成为吉利全球研发的组成部分，吉利的右舵车研发生产基地;
5、宝腾的本地供应商，有机会进入吉利全球采购系统，包括为沃尔沃配套;
6、宝腾可以组装生产沃尔沃汽车;
7、能够通过吉利的全球布局，实现全球人才互通。

在回答记者提问时，李书福一再强调，使宝腾恢复活力，使莲花获得发展就是吉利将在这宗交易中获得的益处，当前宝腾最重要的是扭亏，恢复在马来西亚的竞争力，继而在东盟市场获得发展，未来可以全球发展。安聪慧说，东盟需要吉利这样大众化的车型，宝腾有右舵研发基础，两者结合定会生产出适应东盟的产品。

因为吉利品牌不会进入东南亚，有人认为吉利此次收购醉翁之意不在酒，要的不是宝腾，而是莲花，李书福回答说：“我们的收购绝对是坦诚的。”莲花是世界三大的跑车品牌之一，其工程咨询、底盘调教技术驰名车坛，这也正是现在吉利所需要的。李书福表示，莲花有到中国发展的可能性，待交割以后会研究计划。

资金+人和是挑战

现场，能够感受到马拉西亚人对宝腾的复杂心态，一方面承认宝腾衰落，期待吉利助其重新辉煌，一方面反复强调其为马来西亚的骄傲，此次并购并非“贱卖”而是合作。在此次并购协议签署之际，马拉西亚方面心情可谓是既忧伤又喜悦。吉利方面则一再承诺，首要任务就是助宝腾止损并让宝腾和莲花获得发展。志在让吉利汽车充满世界的李书福，借宝腾在马拉西亚的品牌感情积累、右舵车研发积累、生产能力积累及渠道优势，输出吉利的产品和技术，打开东盟市场，进而向外延伸，是其全球战略的重要一步棋。

不过，正如当年收购沃尔沃一样，此时对吉利的激赏与怀疑并存。此次的投资只能维持宝腾较短时间的运营，要复苏宝腾，对吉利的资金考验非常大，有人担心会拖垮吉利，以至于影响吉利品牌的发展。对于后续投资，双方表示，协议签署之后，首要工作是讨论未来的商业计划和商业模式，要看到底决定在哪个车型细分市场发展才能决定后续投资。

对于李书福来说，协议签署之时，只是合作和挑战的开始，未来如何运营才能决定成败，，马来西亚人民族自尊心极强，对“人和”的把握是成败的关键。李书福说：“面对复杂而艰巨的任务，面对强大的竞争对手和无情的市场压力，我们的能力是很有限的，宝腾和莲花的复兴并非坦途，更不会是一日之功。我们必须要有打持久战的心里准备。”他承诺，吉利会充分发挥宝腾和莲花管理层、员工及合作伙伴的积极性、创造性和责任心，认真研究切合实际的商业计划，加大人才培训培养投入，积极推进全球型企业文化建设及快乐经营体建设。