[摘要]作为目前电动车市场的旗帜企业，特斯拉目前旗下共有豪华电动轿车Model S和豪华SUVModel X，实际上特斯拉最初建立时,是依托旗下首款车型——超级电动跑车Roadster打出名号，目前这款跑车已在前几年宣布停产。从海外媒体autoevolution获得一组新一代Roadster效果图，新车采用更为动感的车身设计，头车部分只在左右各有一个进气格栅，这是为前轮散热提供风量。
作为目前电动车市场的旗帜企业，特斯拉目前旗下共有豪华电动轿车Model S和豪华SUVModel X，实际上特斯拉最初建立时,是依托旗下首款车型——超级电动跑车Roadster打出名号，目前这款跑车已在前几年宣布停产。从海外媒体autoevolution获得一组新一代Roadster效果图，新车采用更为动感的车身设计，头车部分只在左右各有一个进气格栅，这是为前轮散热提供风量。
目前特斯拉逐步完善常规的电动轿车和电动SUV两大主流细分市场，在年内还将推出全新入门级纯电动车Model 3，虽然特斯拉的重心越来越偏向常规市场，但对于曾经涉猎过的电动超跑领域依然保留可能。
上一代Roadster基于路特斯Elise车型打造，由于曾经的特斯拉Roadster开发团队陆续离开，新一代Roadster将放弃这一选择，或许采用Magna Steyr Mila Plus打造，从效果图来看也印证了这一点。
新车整体车身更为低矮，车头同样没有覆盖大面积的进气格栅，只在两侧各加了一个进气网格，这是为前轮散热所设计的。头灯组配备的LED日行灯，而其它远近光灯或许同样为LED光源。此外，新一代Roadster有望提供更多车身配色可供选择。
目前参考Model S最顶配的P100D车型来说，百公里加速不到3秒，虽然数据已经十分显眼，但或许这也是新一代Roadster的动力极限做出保留空间。根据推测，新一代Roadster百公里加速有望达到2秒左右。此前对于下一代Roadster动力方面的2秒破百提议，Elon Musk只是笑着表示：“这是个有趣的目标。”
（责任编辑：小娟）
