[摘要]据英国金融时报7月5日报道，由李书福控股的沃尔沃集团宣布，从2019年开始，企业将只生产纯电动和混合动力车。沃尔沃此举也是传统汽车公司中，首家停止生产纯汽油车的公司。金融时报认为，吉利是促使沃尔沃作出改变的“催化剂”。
在近年来的汽车市场中，传统车企因为种种原因显得后劲不足，而以特斯拉为首的一系列新能源汽车发展却极为迅速。
但是现在，传统车企要主动求变了。据英国金融时报7月5日报道，由李书福控股的沃尔沃集团宣布，从2019年开始，企业将只生产纯电动和混合动力车。沃尔沃此举也是传统汽车公司中，首家停止生产纯汽油车的公司。金融时报认为，吉利是促使沃尔沃作出改变的“催化剂”。
沃尔沃在周三向媒体说，从2019年开始，沃尔沃将把电动车作为自己的商业核心。并且沃尔沃将来只会生产3种汽车，纯电动（pure-electric）、插电式混合动力车（plug-in hybrids）和“中性（mild）混合动力车”——这种车内将安装一个小型的汽油引擎，但是有一个巨大的电池包。
沃尔沃的CEO塞缪尔森（H?kan Samuelsson）说：“沃尔沃汽车计划在2025年卖出100万辆新能源车。当我们这么说的时候，我们也是这么做的。”
在沃尔沃的计划中，在2019到2021的三年中，企业将会推出5款新能源车，3款将会是沃尔沃品牌，另外2款则是挂上Polestar品牌。而老式纯汽油车将会被逐步淘汰，到了2025年，沃尔沃将会把自己的产品变为“环保车”。
金融时报认为，吉利收购沃尔沃是这家瑞典车企商业转向的“催化剂”。在市场上，中国是全球领先的新能源汽车市场，而在技术方面，吉利沃尔沃也是唯一在美国本土生产汽车的中国企业。
根据全球电动汽车调查机构EV-Volumes的数据，中国在去年出售了26.5万辆纯电动车，与之相比，欧洲只卖了11万辆，不到中国的一半。目前纯电动车的市场还比较小，不到总销量的1%，但是市场正在快速增长中。
相比起纯电动车，插电式混合动力车的市场要大的多。在今年第一季度，插电式混合动力车的销量上升了40%，达到了191700辆。金融时报认为，如果这种增速保持下去，到了2030年，80%的汽车销售将会是插电式混合动力车。
对于沃尔沃的竞争对手来说，压力来了。特斯拉在纯电动车领域一向是“打遍天下无敌手”。去年特斯拉卖了大约76000辆纯电动车，目标是在2020年让特斯拉的总销量达到1百万辆。相比起老牌车企，特斯拉的市值高的惊人，在今年达到了580亿美元，比通用还高，而且，通用在去年卖了超过1000万辆汽车，是特斯拉的100倍以上。
最后，不仅仅是沃尔沃，几乎所有的老牌车企都开始进入纯电动车市场。捷豹（Jaguar）宣布，全新的I-Pace纯电动跑车将会在明年进入市场。另外奥迪和奔驰也会在2019年开卖自己的纯电动车。
相比之下，特斯拉的首款平价电动车Model 3即将在7月28日交付顾客。公司依然在竞争中暂时保持领先，但是毫无疑问的，市场竞争将会变得越发激烈。
联合投资（Union Investment）的分析师穆德尔斯（Michael Muders）表示，到了2020年，电动车的续航能力将达到500公里，而特斯拉也无法再像现在这样“稳坐江山”。
为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，7月29日，全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。
会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表，共同探讨新的背景和形势下，新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战？如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位？如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系？
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（责任编辑：黄晨曦）
