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沃尔沃背水一战 全部的财力投入电气化战略

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来源:汽车内参   作者:综合报道   2017/7/14   浏览6774次   

[摘要]沃尔沃官方宣布,计划从2019年起停止生产销售纯内燃机车型,同时在2025年,电动车销量将达到100万辆。

最近,沃尔沃搞了波大事,其官方宣布,计划从2019年起停止生产销售纯内燃机车型,同时在2025年,电动车销量将达到100万辆。此消息一出,便引起了媒体的广泛关注,因为这样的计划对于一向行事低调且稳步前进的沃尔沃来说,有种孤注一掷的感觉,使得大家产生疑问:沃尔沃怎么突然激进了起来?



看似激进实则深思熟虑


目前有部分欧洲国家已明确表态,未来将全面禁售燃油车,除纯电动汽车以外,其他包括插电混动在内的消耗燃油的车型均禁止上路。其中,法国从2040年开始,德国和印度从2030年开始,挪威和荷兰从2025年开始。沃尔沃这是要跟随欧洲的脚步,在2025年禁售燃油车?并不是!沃尔沃官方计划说得很清楚,是停止生产销售纯内燃机车型,混合动力(包括轻混)并不属于纯内燃机。



沃尔沃电气化,沃尔沃停止纯内燃机车型


另外沃尔沃2025年100万辆电动车的销量目标,并不是纯电动汽车,只要是和电能够沾上边的动力系统,都算在其中。目前沃尔沃旗下就有三种电气化动力系统:48伏轻度混合动力系统(48-Volt)、“双引擎”插电式混合动力系统(PIH)和全电池电动系统(BEV)。


假如从现在开始计算,沃尔沃在接下来8年的时间里,平均每年的销量目标为12.5万辆,可行性也很高。从技术的成熟角度以及成本来看,如果不出意外,沃尔沃未来应该会首先发展48伏轻度混合动力车型,然后再发展插电混动车型,最后才是纯电动车型。



背水一战能否重振旗鼓


在豪华品牌中,沃尔沃没有大马力大排量的发动机,在性能车领域一直落后同级别竞争对手。同时从销量上看,沃尔沃在二线豪华品牌当中,相比凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯,并没有多少优势,这也使得沃尔沃在豪华品牌的竞争中并无优势可言。


目前对于沃尔沃来说,想要打破这种局面,从性能车领域突破是较好的选择,因此它将北极星高性能品牌独立了出来,而要发展高性能车型,要么研发大排量发动机,要么在小排量涡轮增压发动机中压榨出更多动力,要么大力发展电气化,通过电气化提升性能。


在2020年欧VII排放法规将会出台,到时电气化将是大势所趋,因此沃尔沃将全部的财力物力投入到电气化战略中,既是当前的权益之举又具备一定的超前性,沃尔沃并不满足于目前其在豪华品牌阵营中的位置。前段时间沃尔沃发布的全新性能车品牌北极星,不仅弥补了沃尔沃在性能车上的短板,同时也能跟上节能减排的脚步。



沃尔沃电气化,沃尔沃停止纯内燃机车型


混合动力系统是由电机和发动机两个不同板块组成的系统,二者必须平行推进,才能保证整体的有序运行,而电池技术的研发就需要足够资金的支持。今年上半年,沃尔沃全球累计销量高达277,641辆,同比上涨8.2%,利润的增加让沃尔沃放心大胆的研发新能源技术,不用担心资金问题。


目前沃尔沃新能源技术的储备也相当充足,旗下首款电动车型将会基于SPA或CMA可扩展平台进行制造。除此之外,沃尔沃还在研发一个电动汽车专属平台——MEP。未来沃尔沃旗下电动车可搭载100kWh的电池组,从而实现更高的续航里程。


电气化时代:汽车的“第二次工业革命”


第一次工业革命将人们带入了蒸汽时代,第二次工业革命将人们带入了电气时代。在汽车圈中,如果说纯内燃机的时代是“第一次工业革命”,那么电气化发动机将会成为“第二次工业革命”的产物。沃尔沃电气化战略的发布,也标志着汽车未来的发展将进入新能源时代,混合动力和纯电动汽车将成为未来的主流。



沃尔沃电气化,沃尔沃停止纯内燃机车型


曾经沃尔沃一直以安全著称,而随着汽车安全技术的不断发展,各大车企在车辆安全技术上都做得非常出色,沃尔沃在安全方面的优势失去了竞争力。此时相比同级别豪华品牌第二阵营,雷克萨斯主打舒适乘坐,凯迪拉克主打美式格调,捷豹主打操控,路虎主打越野,而沃尔沃在安全的品牌标签被淡化后,就显得毫无特色。对于沃尔沃来说,是时候来一波变革了。


就在各大车企还在犹豫不决的时候,沃尔沃率先推进电气化战略,在豪华品牌新能源市场抢到了先机,同时也重新定义了电气化的品牌标签,塑造了沃尔沃节能减排,支持环保事业的企业形象,这样的形象在世界范围内都是非常受欢迎的。在这里,笔者不得不佩服沃尔沃敢为人先的勇气,至于未来沃尔沃会给广大消费者提供怎样的产品,就得等新车上市了。





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(责任编辑:王一淅)


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