首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 行业资讯

【观点】锂电池取代铅酸电池还需要三到五年

听资讯
来源:中国电动汽车网   作者:小蛮   2017/7/20   浏览4842次   

[摘要]在政策的催化下,今年低速电动车行业兴起了轰轰烈烈的锂电风潮。声势大如雷丁,在低速电动车的主要产销区域,宣布着全系锂电的上市。

在政策的催化下,今年低速电动车行业兴起了轰轰烈烈的锂电风潮。声势大如雷丁,在低速电动车的主要产销区域,宣布着全系锂电的上市。从经销商到消费者,都对这个“不明觉厉”的概念心生好感。而且据小蛮了解,今年下半年即将上市的锂电产品也不在少数。锂电池企业也在和低速电动车企业们频繁接触,计划着为低速电动车这个特殊的品类制定出一套合理的配套方案。这一切都昭示着,在政策未出台前,低速电动车已经悄然地进行自我升级了。



但是低速电动车锂电化真的能够彻底取代铅酸电池的市场吗?这要从三个方面说起:


一、价格


低速电动车面对的用户都是三四线城市乡镇一级的中老年人,他们的消费能力有限,又想要找寻舒适的出行方式,也就滋生了低速电动车的发展。不否认低速电车是处于灰色地带的产业,甚至部分低速电动车驾驶者都是路面上的潜在风险炸弹,但是这些都无法阻挡老百姓对低速电动车,这种廉价代步工具的喜爱。凭借廉价和风雨无阻的便捷,低速电动车在国内有着广阔的发展前景。



而在整个低速电动车的价格份额中,电池占据了大部分,国内市场的行情是铅酸电池的价格远远低于锂电池的价格,低速电动车搭载铅酸电池,无国家补助,完全依靠市场经济,价格将会在现有的基础上翻一倍。因此一块电池,就让出行成本剧增,那些低速电动车的消费者恐怕很难再买单。再者,买低速电动车的消费者嫌贵,买燃油车的又嫌弃档次低,低速电动车后续出现的结果很可能是无人问津。


二、使用体验


锂电池过于“娇贵”,无法像铅酸电池那样经得起折腾。锂电车在使用过程中,经不起摔扔撞击,一旦锂电池遭到刺穿,或者剧烈撞击把锂电池摔坏,锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高,不能像铅酸电池那样随便用马路边的投币充电器来充电,一旦电流过大,击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。



返修时间过长严重制约了消费者的使用。一旦出现锂电池的故障进行返修,时间长则一个星期左右,甚至有的更长,让消费者等待得不耐烦,失去了使用的信心。其原因是,经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯,一定要通过快递运送到制造企业,通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。


三、政策


在国家强调低速电动车使用锂电池背景下,政府对锂电池产业已经有所动作,锂电池的价格必定有所下降,很有可能未来会降低到和铅酸电池同一价位上。虽然锂电池技术成熟,但是国内厂家对锂电池正负极材料技术的掌握还没达到低成本研发锂电池的阶段,未来三到五年内,锂电池的价格恐怕很难和铅酸电池抗衡,赢得消费者认可。



从价格和政策上来看,未来低速电动车锂电化,取代铅酸电池是趋势,但是将会有一个较长的过程。




为推动新能源汽车的市场化发展进程,建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系,729日,全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式将在浙江杭州举行。

 

会议同期还将召开2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛。邀请全产业链的优秀代表,共同探讨新的背景和形势下,新能源物流车产业如何面对补贴退坡等带来的压力和挑战?如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位?如何处理好好整车企业、运营商、终端用户之间的关系?


7月29日150家核心新能源汽车运营商,100家主流车企,产业链优秀供应商、各地新能源推进办领导、投资机构、媒体代表等400位行业嘉宾,将齐聚杭州!我们来了,你呢?


扫下方二维码,了解更多详情。



(责任编辑:黄晨曦)


中国电动汽车网版权声明:
中国电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询