新能源汽车才是亲生的，车企准备好了吗？

最近有一件事让人欲哭无泪，买了不到1年的车就想卖了，不是因为车不好，而是成都的新能源汽车的政策太好了，感觉以后新能源汽车才是亲生的，通过政策解决了很多限制新能源汽车发展的问题，不管是车企还是消费者，都是一个双赢的局面。

很多人为什么不买新能源汽车？

其中最主要的原因就是充电太难，即便是特斯拉这样的高端新能源车也只能续航600公里左右，况且买得起的消费者还是很少，现在市面上的主流新能源车续航在300公里左右，意味着两三天就要充一次电，如果不在北上广，其它城市的充电桩都很有限，排队充电让人很痛苦。

这样的政策你心动吗？

对于新能源汽车推广较为关键的充（换）电问题进行了规定。整个新政的大概意思就是增加小区充电的基础设施，产权分界点以外的电网增容工程，由小区所在供电企业负责免费建设；政府会负责出资建设，所以接下来充电桩的覆盖率很高，不用再担心充电的问题。

对于很多上班族来说，每周一天的限号规定让人很恼火，尤其是现在的高温天气，不管是地铁上还是公交车上都会有一股特殊的味道，而新能源汽车在成都市域内出行不受尾号限行限制，所以对市民来说更方便，想去哪里就去那里。

?在成都市注册登记的新能源汽车，在政府财政全额投资建设的公共停车场（点）首2小时免停车费；

?政府财政全额投资建设的驻车换乘（P+R）停车场每天7:00-19：00停车费用减半；这个就是与生活息息相关的政策了，按照最便宜的2元一个小时来算，停一天至少都要10多块，在某些停车场甚至达到了6块钱一个小时。按一天省6块钱来算，一个月也可以省180块，这对于普通人来说，还是不算少了。

3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放（除认定的特种货运车辆外），纯电动城市物流配送车入城不受限；

为了增加客户满意度，快递公司也会采购新能源汽车作为运输车辆。

节能减排趋势不可逆转

在2016年，有雾霾的城市不少，有些城市甚至在雾霾天气实行单双限号，这对人们的生活极度不变，由于中国的汽车保有量相当大，所以限制尾气排放也是主要污染源之一，中国的环境污染问题已经刻不容缓，地方政策也是响应国家号召，所以新一轮的汽车革命可能就在今后5年或者10年展开。虽然短时间内，内燃机还是无法被取代，但集宠爱于一身的新能源汽车必将受到更多的推力。

结合当下的大环境，新能源汽车必将成为主导，车企沃尔沃已经宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。

大众与江淮牵手，也是为了在新能源方面进一步扩展，越来越多的车企嗅到新能源这块肥肉，哪个先占据市场，哪个就有话语权。如果不涉足新能源，终将会被市场所淘汰。

自主品牌抢占市场的又一底牌

目前国内新能源汽车的普遍现状是：插电式混合动力车一旦电量耗完，油耗比普通燃油车还高，电池技术落后，重量过大、衰减严重、纯电续航里程虚标、故障率高。

自主品牌出了比亚迪之外，广汽传祺、奇瑞、江淮、长安、野马、吉利等等都有新能源产品，虽然目前真正把新能源这张牌打好的，只有比亚迪。但是麻哥觉得随着各品牌加大对新能源汽车的重视和投入，挑战合资品牌还是要看新能源汽车的表现。

有些人还会觉得新能源汽车是政策扶持才发展起来的，但我们觉得这显然不成立，新能源绝不只是一个技术的改变，而是整个技术、产品、市场结构等都发生了变化。

从传统的汽车产品、充电设施、车辆服务和车联网领域，逐步扩充至以满足用户绿色出行为核心需求的智慧出行生态圈，更加环保、高效、便捷的出行体验才是未来所需。