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    专访丽驰张华军:拒绝“价格战”,低速车行业应该有自己的方向

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    来源:中国电动汽车网   作者:小蛮   2017/8/2   浏览9589次   

    [摘要]那么,面临复杂多变的市场竞争,作为极具代表性和创新力的企业,丽驰汽车又将如何应对重重挑战?近日,丽驰汽车总经理张华军接受众多媒体代表专访,为我们解读这个行业未来的走向以及丽驰汽车自身的“突围之道”。

    (中国电动汽车网报道 记者 小蛮)在刚刚过去的2017上半年,政策和市场的双重施压,让低速电动车行业面临着诸多挑战。在行业增长整体放缓的当下,愈演愈烈的价格战更是让人有些喘不过气来。而作为低速电动车行业内极具影响力的榜样型企业,丽驰汽车却选择顶住市场的压力,不参与价格战,始终坚持自身的品牌之道。与此同时,丽驰的技术升级之路仍在稳步进行。可谓是混战之中的一股清流。


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    山东丽驰新能源汽车有限公司总经理张华军先生


    那么,面临复杂多变的市场竞争,作为极具代表性和创新力的企业,丽驰汽车又将如何应对重重挑战?近日,丽驰汽车总经理张华军接受众多媒体代表专访,为我们解读这个行业未来的走向以及丽驰汽车自身的“突围之道”。


    记者:今年上半年在行业整体环境不利影响下,部分企业和终端商家经营受到了一定的影响,并因此加剧了行业的“价格战”之争,您如何看待这一行业现状?


    张华军:一方面,作为每个行业都要经历的发展阶段,“价格战”在所难免,各个品牌为了在短时间内抢占更大的市场份额,降价无疑是简单快捷的上量方式。但是激烈的价格战,在短期内收获了市场份额,长期下来品牌价值就没有了。只要走价格战,那么产品的创新力、渠道的利用率、客户的回馈这些方面势必会有些下降;


    另一方面,行业缺乏创新导致产品同质化的日益加剧,同类产品之间的竞争同样会导致“价格战”出现。行业内产品的同质化太严重了,大家都是四个轮子,一个车壳,同质化的产品势必会有价格战,只有通过核心的技术,能够推动行业未来发展的技术,才能真正地解决这个问题。


    在当下的行业大背景下,“价格战”并不是大品牌发展的主流道路,规避价格战,最好的方式就是让产品的价值回归,让“价值战”成为行业竞争主流,靠产品说话,让用户体验到好产品的价值所在。作为丽驰汽车我们明确提出拒绝价格战,让产品价值回归,全面打造行业最具盈利能力的销售渠道。我们也呼吁行业有担当的品牌,加快技术创新,理性定价,合理竞争,共同推动行业向着良性发展。


    记者:如何才能走出这种价格战的泥潭?您能否从丽驰汽车自身的发展思路给大家提出一些建议?


    张华军:走过了增速较快的2015、2016年,到了2017年,整个行业的增速在放缓。要想规避价格战,以技术和产品为核心去发展。我们董事长陆付军早在两年之前就提出了我们未来的发展方向,那就是以技术为牵引,在满足客户需求的同时,以产品为中心,来拓展我们的相关业务,这样企业未来的发展才能更坚定。作为丽驰,2017年我们的核心技术已经批量上市,通过我们上万台车子的验证,现在已经达到了产品所应具备的技术特性和商品化特性,能够稳定地发挥技术的作用,所以我们一定要打造行业内最赚钱的渠道。


    我在走访市场的时候,发现大小经销商都有一个困惑:面对价格战,整个的渠道利润太低了。去除房租、人力、宣传,再想回馈客户,回馈不了。因为已经到了盈亏点。我们的渠道怎么才能有一个合理的利润空间,让我们既能快乐地做商业,又能真正地回馈客户?那就是真正地用好产品来拓展这个市场,要积累用户的口碑,实现不断的、持续性的销售。讲多了都是空的,真正的就是靠产品来说话。纵观空调业、手机业,都是靠核心技术赢得了市场。国内的华为就是通过一步一步的技术积累,走到了今天。通过多年技术的积累,赢得了市场,赢得了行业的口碑。


    我们丽驰也是秉承着这个基因,以技术和产品为核心发展。一个企业的发展不是立足于企业本身,首先要兼顾到我们的上下游合作伙伴,我们的供应商和经销商,好产品是一方面,还有企业管理的理念,好的一些方式方法,都要和我们的合作伙伴进行对外的交流。


    记者:丽驰汽车在核心技术方面一直走的比较超前,尤其BMS和混动技术的推出让老百姓都知道了两个数字符号“30个月”、“500公里”,这些对丽驰乃至行业都产生很大的影响,您如何帮我们阐述一下,技术、产品的领先对与一个企业乃至一个行业发展的意义?


    张华军:这个问题问的非常有意义,如果企业只讲战略,没有点“硬实力”,怎么敢轻易说拒绝“价格战”。在这一方面,三大核心技术优势让丽驰汽车在拒绝价格战方面,底气十足。


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    九衡抗衰减BMS电池管理系统,丽驰汽车独立研发,行业首家自用户购买之日起电池超长质保30个月,这是一份承诺;串联式高效智能混动技术,解决续行里程烦恼,续航可达500公里,是普通低速电动汽车的5倍,这是一份持久;LC-iCar智能互联系统,准确定位,实时监控,智能防盗,一键检测车辆状况,这是一份呵护。这三项技术,相辅相成,相互配合,让丽驰产品成为一个有控制系统的好产品。


    就拿丽驰九衡抗衰减BMS电池管理系统的全系产品电池超长质保30个月。一组电池6块,每块800元,一组电池总价4800元,质保三年后一组电池将会有6年的寿命周期,第一组电池可节省9600元,置换后第二组电池又有6年的寿命,又可以再省出1万元,绝对经济实惠。在持续使用的情况下,能省出一部车。且我们这个技术是整车所匹配的一套控制系统,终身受用。


    同时,我们还加了一项技术——电池自动修复功能,老百姓不用再担心我的车子是不是过充,多长时间去管理我的充电器,全都是智能化管理。让老百姓用起来真正的舒服,这也是我们解决老百姓出行代步的初衷。真正地省钱,才能真正带来福利。


    这就是丽驰汽车打造行业最具盈利能力的销售渠道的关键问题所在。我们承诺在丽驰应用全新技术后,价格依旧保持不变,电池质保从24个月提高至30个月,依旧“增质不增价”,但是对于近期原材料价格上涨,预计未来在合适时间合理涨价。


    记者:丽驰汽车的技术升级所带来的结果是产品成本增加,短期内如何解决这种成本上升和产品价格控制之间的矛盾?


    张华军:我们依靠内部管理进行消化,每个版块都实现专业化的管理,企业内部的细化管理,管控到了每一个个体,我们的生产制造费用每年以10%的幅度进行递减。我们用企业内部管理的成本减少来抵消技术升级的成本。所以,工厂在保证原产品价格不变的情况下,个别产品还能够实现增配不增价,就是企业内部消化,让产品凸显价值,让我们的终端能够做出合适的价格。如果终端没有利润率,就很难有竞争力。


    记者:高速车企最近推出了一些售价4万块左右的车型,对低速车还是有一定影响的,您怎么看这个问题?


    张华军:高速微型电动车实际上也是依托于低速车行业而诞生的产品,而后依靠国家政策才能够有这么低的价位。而这么低的价位,背后也反映出一个问题,它的技术是不是成熟的。据我了解,目前市场上那些所谓的四五万块钱的产品,它的技术的成熟度是不够的,这个不成熟会带来一个非常直接的问题,就是用户将来的使用成本非常高。而且在整个城区内40—50km/h足够满足消费者的需求,高速没有必要。而老百姓购买这类产品的初衷是经济实惠,在这一点上低速车既能满足他们的使用需求,又有价格优势。从这些层面来讲,我相信低速电动车的竞争力还是很大的。


    而对于低速电动车企业自身来说,我们要用内心真正地体会用户的需求,产品要给客户带来产品体验的价值。无论做企业、产品,还是做市场,我们在不断地体验用户的使用感受和需求,以此来做技术开发,做产品升级,我们才能说是以客户为中心。拒绝价格战,行业才能持续健康发展。



    (责任编辑:王一淅)


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    技术丽驰,行业榜样担当!!

    原评论:
    2017/8/4 17:55:35 0 0

    技术丽驰,行业榜样担当!!

    原评论:
    2017/8/4 17:55:34 0 0

    丽驰才是行业真榜样!

    原评论:
    2017/8/4 17:47:52 3 0

    那就需要看丽驰自己能拿出什么真本事了……

    原评论:
    2017/8/2 16:43:13 2 0
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