[摘要]据外媒报道，为避免未来对城市污染造成更大伤害，以及挽救柴油车在德国的命运，德国车企决定将对500万辆柴油车的排放软件进行更新，进而减少氮氧化物排放量。
据外媒报道，为避免未来对城市污染造成更大伤害，以及挽救柴油车在德国的命运，德国车企决定将对500万辆柴油车的排放软件进行更新，进而减少氮氧化物排放量。
德国汽车工业协会（VDA）表示，德国车企需要在柴油车当中安装新的引擎管理软件，从而提升排放过滤系统效率。包括戴姆勒、宝马、大众集团、欧宝在内的车企已经决定将要进行整修。
对欧5和欧6车型进行升级，主要是进行软件的修补，而不是更换零部件，这样成本相对更高。进行升级之后，预计平均能够减少25%至30%的氮氧化物排放量。VDA对此表示，此举至少需要为提议禁售柴油车的城市减少污染。
德国交通部长Alexander Dobrindt表示，车企也需要通过提供补助的方式来鼓励消费者置换已经购买10年甚至以上的车型。Dobrindt及环保部长Barbara Hendricks均在发言中表示将竭尽全力避免在德国城市禁售柴油车。
星期三，德国汽车行业的部分高管与政府领导人在柏林进行了会晤，希望就柴油车污染的问题进行协商。柴油车问题目前也已经成为德国下月大选前亟待解决的问题。
会议召开的地点在最后一刻也因为遭到绿色和平组织的反对而更改，由交通部转移至更具安全性的内政部。反对者举着横幅站在交通部的前面，宣称“Welcome to Fort NOX（欢迎来保护氮氧化物）”
戴姆勒CEO蔡澈在会后的发言中表示：“我们的目标是要提高柴油车性能，而不是取缔它。尽管电动车还占有很小的市场份额，但柴油车还是实现环保目标最好的选择。”
宝马决定给车主2,000欧元补贴
宝马星期三却宣布，如果老旧柴油车主将他们的柴油车置换成低排放汽车，那么将收到2,000欧元的额外津贴。据悉，这些老旧柴油车仅符合欧4标准，但车主在置换新车时可以选择宝马i3纯电动版、或插电混动车以及符合欧6标准的车型。此次置换补助活动将于本月开始，一直持续到今年年底。
柴油车曾一度成为德国汽车工程师能力的代表，并鼓吹柴油车的动力更足且排放要比汽油车低五分之一。对于德国车企来说，柴油车也可作为其提升电动车销量的过渡选择。柴油车排放必须符合排放法规的要求，德国车企推出的很多大型轿车和SUV均有柴油版，而消费者对于购买电动车还较为谨慎。德国汽车行业对于柴油车的热忱进而也导致了德国电动车市场的缓慢增长。
德国政府官员对于柴油车也大力支持，包括提供税收补助等，但这一切却在大众排放门丑闻曝光之后悄然发生了变化。
离德国大选还有不到2个月的时间，德国政府对于车企过于仁慈的做法反而没有遭到德国总理默克尔的批评。政府官员也希望避免遭到1500万柴油车车主的抵制，同时也希望避免对就业造成影响。
VDA星期三还强调，德国车企未来将在德国高速公路部署快速充电站，从而提升电动车销量。
（责任编辑：王一淅）
