三星高调进军自动驾驶，将Mobileye和英特尔列为首要竞争对手

北京时间9月1日，韩国最大的财阀三星电子获得加州DMV核准的自动驾驶测试许可证。意味着这家全球科技巨头，正式进军自动驾驶领域。

尽管这个财团正深陷朴槿惠的“闺蜜门”旋涡，其副会长兼继承人李在镕在上个月被韩国首尔中央地方法院判处有期徒刑5年。

然而，这家逆天的科技怪物，在第二财季依然交出了令人震惊的经营业绩。2017年2季度，该公司录得营收548亿美元，同比增长19.7%，净利润97亿美金，同比增89%。三星电子在《2017年财富世界500强》的榜单中排在15位。2016年营收1740亿美元，净利润193亿美元，超过丰田的168亿美元。

三星电子旗下的业务包括智能手机制造，半导体，移动面板，消费电子，设备和解决方案，几乎所有细分市场均处于世界第一。尤其是半导体业务，在2017年Q2，其营业额已超过英特尔成为全球第一。

这次，他们决定进军自动驾驶领域，将Mobileye和英特尔列为首要竞争对手。

三星首席策略官Young Sohn说：“你愿意这么轻易就将车辆数据交出去吗？”答案当然‘不’，这也是很多车企负责人的想法，‘许多车企目前之所以使用 Mobileye 的产品，主要还是因为没有其他更好的选择’，没有哪家车企会乐于一直依赖于 Mobileye 的技术以及解决方案。”

Young Sohn 的计划是，在接下来的几个月中，发布三星自己的 ADAS 技术及解决方案。最终的系统会包含软件远程更新技术（OTA），将由哈曼国际来打造。

哈曼国际是全球知名的汽车音响和汽车电子供应商，三星电子今年初斥资80亿美金将其收入囊中，作为进军汽车电子业务的跳板。此外，三星还投资了Lidar制造商Quanergy和TetraVue。

三星还表示，该公司“没有计划进军汽车制造业务”。他们确实没有必要进入这个领域，因为机械制造部分在整车成本构成中的比例越来越低。

以特斯拉的明星车型Model 3为例，这辆车基础型的毛成本约为3万美金，但电池的成本为9000美金，Autopilot硬件成本为9000美金，剩余部分的成本只占到1.2万美金。

三星电子的兄弟公司三星SDI目前已经是世界上最知名的动力电池供应商之一，德系车的大众、宝马和奔驰都是它的客户。

根据美国加州交通管理局网站的信息，已获准在加州测试自动驾驶汽车的公司包括谷歌Waymo、福特、特斯拉、通用、本田、日产、梅赛德斯奔驰、宝马、博世和苹果等公司。其中，苹果是在4个月前获得该许可证的。

今年5月份，三星公司在韩国获得自动驾驶汽车测试许可证。韩国官员当时透露，三星计划利用一辆装备有三星自主研发的传感器和软件系统的汽车开发自动驾驶汽车算法，使得自动驾驶汽车能够在恶劣天气下驾驶。

三星此次没有说明它具体准备测试什么，只是称其获得测试许可的目的是“为了追求更智能、更安全的未来交通方式”。