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回家是好事,可路上车没电了怎么破?

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/2/19   浏览11638次   

[摘要]据小编观察,这两年选择购买电动汽车的人越来越多,而选择电动汽车踏上归途也成了一件并不新鲜的事情。然而纯电动车出行,最怕的无非就是没电了。作为一种完全依赖电池供电的交通工具,驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。那么如何才能避免这种情况的发生呢?小编给大家简单总结了几点。

据小编观察,这两年选择购买电动汽车的人越来越多,而选择电动汽车踏上归途也成了一件并不新鲜的事情。然而纯电动车出行,最怕的无非就是没电了。作为一种完全依赖电池供电的交通工具,驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。那么如何才能避免这种情况的发生呢?小编给大家简单总结了几点。


摸清车辆的“脾气”


现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。


纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说,如果显示续航里程为100公里,那么在实际使用时你也许只能开90公里。此外,诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航能力的变化,影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加,还会有电量衰减的问题。这些恐怕就需要车主们自己好好地总结一了。


  省电才是硬道理


电动车车内的空调运行原理和普通燃油车没什么两样,都是通过压缩机的运转来进行。但是,空调可是个名副其实的用电大户,你在享受适宜温度的同时,电池的电量也在加速消耗。


此外,暖风是车内电器中耗电量较大的用电器。我们知道,燃油车内的暖风热量来自发动机所产生的余热,并被风机送至车厢内。纯电动车则不然,没有了内燃机的高热量散发,它的暖风完全是靠“烧电”的。除此之外,音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。


改变驾驶习


拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着,而如果开车时性情暴躁一点,脚下的“电门”踩得狠了一点,你的电量也会随着车速“风驰电掣”般地下降。


毫无疑问,驾驶风格越激进,电动机工作所需的电能消耗就越大。所以,纯电动车最好还是慢慢悠悠地开,一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情,一方面还能确保行车安全,顺利回家。


多数纯电动车还装备有能量回收系统,在松开油门或减速时,电动机处于反转状态,变身“发电机”。将此功能调节至较强的程度,可以省下不少电能,但同时,强烈的制动感也会令人感到不适。


最后小编提醒,电量是个好东西,希望大家都有。


(责任编辑:益春 )


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