关于新能源汽车，消费者并不注重价格以及续航

其实关于买一辆车是选择电动车还是汽油车，成了当今每个家庭以及每个人所考虑的一个问题。然而，消费者是否能够接纳并且选择购买一辆电动车型，其实是一个很多人在购车时候需要考虑的。

我们来看看，根据上半年国内新能源汽车的产销量来看，分别达到了41.3万辆和41.2万辆。高达94.9%以及111.6%的同比增长，甚至可以说是让各大汽车厂商都是看中了新能源汽车这块大蛋糕。可以说新能源汽车在以一个快速且良好的方向发展。

回想几年前，各家车企推出的新能源汽车大多采用初代的技术方案，不仅有很多缺陷，而且用户感受都很一般。电池不仅笨重，而且成本很高，一款售价接近20万元的纯电动汽车，驾驶感受几乎和售价5万元左右的汽油车相仿。再加上个别企业投机取巧，利用电池装车政策上的漏洞，骗取政府的新能源补贴，社会影响十分恶劣。

而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。而成本也降低了70%左右。所以今年出现了很多续航超过400公里的国产品牌纯电动汽车。然而，消费者真正喜爱电动车的，是有关价格以及续航么。

其实并不只是这样，固然价格以及续航里程是每个车主必须考虑的要素之一。但是，对于北上广等地区来说，“绝大多数购买新能源车的人，其实最需要的是牌照”。对于这句话，应该没有人会持反对意见吧。如果你不信，我们来举个例子。

这个图是特斯拉在去年在排前五名的北上广深杭的总销量，占了特斯拉在国内销售总量的90%左右。而这五个城市都是限牌城市，新能源车享受牌照优惠政策。然而根据了解新能源汽车的销售渠道，最后有40%以上的新能源车卖到了限牌城市。那么国内限牌城市有几个？8个。这些新能源车中，绝大多数是十万块左右的买菜车。所以，牌照是刺激人们购买新能源车的主要原因，对于这一点，大家应该都认可了吧。

但是关于购买新能源汽车纯粹为了上牌，你真的有好好考虑过么？新能源汽车是未来汽车行业发展的必然趋势所在，然而在2019年，我们就可以买到奔驰的纯电动车EQ系列，保时捷的纯电动车Taycan...巨头们的进入一定会带动新能源车的整体品质、体验、操控、稳定性上一个大台阶，因为他们的影响力要远远大于特斯拉、蔚来。比方说，在特斯拉高调宣布自己的周产能达到7000台时，福特说造7000台车我们只需要4个小时...

换句话说，随着新能源汽车以及电池技术的发展，电动车成本未来将会与汽油车持平。所以，纯电动车势必取代燃油车并不是因为石油紧缺、环保啊这些冠冕堂皇的原因，仅仅是因为同档次的纯电动车未来一定比传统燃油车便宜。

国内现在的8个限牌城市中，所有免费发放的新能源牌照都是随车报废的。参考现在新能源车在质量控制上的那种渣渣调性，这批牌照在7、8年后，就都得跟着车一起报废。

当年那些为了牌照购买新能源车的车主们，又要回到更加激烈的牌照竞争中。他们一定会像那些没有咬咬牙早点买房的人一样，悔恨当年为什么没有咬咬牙先把车牌买了...

所以，关于新能源车，车牌、补贴以及种种政策笼罩下的市场，无疑是将消费者迷失了购车的初衷，我们买一辆车是为了什么，不要为了眼下政策的毛头小利放弃自己与汽车的机遇。