[摘要]
在中石化的非油业务里，一块新的能源版图在悄然开启：让加油和充换电并存。
中石化的加油站或许未来会成为这样一个开放平台：除了加油，你还可以在这里吃个西瓜，喝杯热咖啡，给车做个保养，或是花3分钟换一块汽车电池。
除了非油业务，中石化在能源供应的赛道上也越走越远，介入除油气资源以外的新能源业务。7月，北汽和中石化北京石油公司开始合作，利用中石化的加油站场地建设换电站，这也是中石化在新能源上筹谋多年的一个计划。
油和电并存
在中石化的非油业务里，一块新的能源版图在悄然开启：让加油和充换电并存。
7月，北汽新能源与中石化北京石油签订战略合作协议，北汽新能源将利用中石化的加油站场地建设换电站，为出租车提供换电服务。在此之前，双方已经经历了两年的研发阶段。
这一尝试，将首先在亟需改变空气质量的北京进行，据悉，9月底，位于北京双榆树、东经路等地区的2-4座充换电站将建设完成并运营。
一辆燃油出租车二氧化碳日排放量等于一辆私家车的4~5倍。目前，北京拥有的出租车数量为6.6万辆。
这些换电站首先面对的用户将是出租车。记者获悉，今年四季度，北汽新能源将向相关出租车公司交付200至300辆换电式出租车。去年年底，北京城区已经投放首批500辆跨区域运营的纯电动出租车。北汽新能源有关负责人对记者表示，随着纯电动出租车辆的增多，每增加200-300辆车将建一个换电站。
充电难、充电时间长、续航里程短等等，这些问题一直困扰着驾驶纯电动出租车的“的哥”们。
中石化北京石油公司新能源业务管理处处长闫德林表示，之所以选择位于北京双榆树、东经路等地区的加油站试点，是因为这些区域的出租车充电需求强烈。
北汽新能源总经理郑刚介绍，现在国内运营的电动出租车续航里程在150-250公里，但充满一次电需要1小时以上，部分产品甚至需要2个小时。北汽新能源开发的C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，换一次电可以运营200公里。同时，为了推广新能源汽车，目前，公司在北京已自建充电桩超过2000个。
记者获悉，此番建造的换电站预计每天可以为200~300台纯电动出租车更换电池。
闫德林透露，未来根据纯电动车推广进程，中石化更多加油站将采用“加油+充换电”的双重模式。
不过，北汽新能源负责人也对记者表示，在加油站里配置充换电站并非易事，除了安全性的问题，充换电站对电力需求很大，要协调增容问题，投入也比较高;另外，在运营中的服务模式也需要不断的探索。目前仅规划了和中石化的合作。
对于中石化来说，和北汽的合作，也是非油业务的一次布局。事实上，中石化此前一直希望能在非化石能源上有所斩获，但推进速度并不快。
记者获悉，换电站的建设和维护费用预计为800-1000万，面向用户的收费标准目前已有初步方案，但正式运营前，也将根据市场与用户的需求进行调整。
非油业务继续发展
中石化非油业务的另一重点是便利店业务。在原中石化董事长傅成玉的眼中，中石化未来的主要业务不再是燃油，而是遍布全国的加油站便利店。
对于中石化的便利店业务，这位已经卸任的董事长有一句名言：守着中国最大的成品油零售连锁终端，怎么会穷得要饭吃。
中石化的成品油零售连锁终端到底有多大?截止2014年末，中石化拥有加油站30551座，其中，自营30538座，已经有近20000座开设了易捷便利店。这个数字可以和中国内地其他便利店总数抗衡。
以7-11为例，截止2014年，在中国(包含香港)共运营了2100家店。而中国连锁经营协会统计显示，前10大连锁便利店在中国大陆合计共有约5.8万家店铺。
发展非油业务的战略并没有随着傅成玉的卸任戛然而止。今年5月，新任董事长王玉普到任，之后，位于全国各地的加油站里，依然不断有新成员加入。先是被关东煮和包子占据一席之地，而后，生鲜果蔬大军也看上了这块场地。今年6月，中石化销售有限公司联合山西本土农产品，开始规划在加油站卖菜。近日，北京大兴的西瓜通过一家瓜果合作社进入中石化在北京的500多家易捷便利店。
纵观中石化今年的经营状况，一季度数据显示，成品油零售量为2,890万吨，同比增长5.9%;而非油品营业额达人民币63亿元，同比增长75.0%。
中石化发力非油业务也是一个保增长的战略重点。近日发布的今年上半年经营业绩提示性公告显示，成品油零售量的增速在一路下滑，今年上半年，公司在境内的成品油零售量约为5800万吨，同比增长仅为2.9%。
去年，中石化对销售业务进行重组，9月公布了引资结果。公开消息显示，社会资本进入之后，中石化的非油品业务加速布局，已经便利店、汽服、O2O、金融等领域与多家企业开始了合作。
来源：第一财经日报
（责任编辑：许江琴）
