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于德翔:充电桩解决不了电动汽车充电问题

来源:中国电动汽车网      2015/10/29   浏览14002次   

[摘要]2014全球新能源汽车大会在天津市召开,本届大会的主题为“重新定义汽车”,来自全球数百位政府官员、企业高管和专家学者相聚于此,共同探讨未来新能源的发展方向,共同应对智能化、电动化所带来的行业浪潮,重新定义未来汽车的新形态。

2015年1月24日,2014全球新能源汽车大会在天津市召开,本届大会的主题为“重新定义汽车”,来自全球数百位政府官员、企业高管和专家学者相聚于此,共同探讨未来新能源的发展方向,共同应对智能化、电动化所带来的行业浪潮,重新定义未来汽车的新形态。


以下为青岛特锐德电气股份有限公司董事长 于德翔的演讲实录:


于德翔:大家上午好,今天我和大家分享一下在新能源汽车充电方面特锐德的想法。我个人的理解,从2014年往前看十年,中国最好玩、最具创新力的产业是什么?除了房地产,可能就是在互联网平台下的商务。从2014年再往后看十年,中国最好玩、最创新的产业是什么?包括第三次工业革命是在互联网平台下的新能源,而在互联网平台下的新能源更有意思的事情,未来是什么?可能是在互联网新能源下面的电动汽车。


其实电动汽车就是电池、电机、电控、电脑,取代齿轮箱,为什么电动汽车推广的慢?除了电池和电车的问题,很重要的一个困境就是电动汽车充电,基础设施的建设制约了电动汽车的发展,为什么会有这样的一个制约?从充电系统安全的问题,实际上很多充电设施就是充电桩,充电桩考虑的问题是充电和车之间的问题,后面还有电的问题,客户的问题,车的数量多到一定程度,进入到小区时,无序充电就会使这个小区的电网爆掉了,还有充电和带电的危险,还要考虑到不经济,我们回家的时候是6、7、8、9点,这时候是用电的高峰期,有的区域还是商业用电,会造成巨大的经济负担。当真正的电动汽车占有乘用车10%、20%、30%的时候,整个城市的配电网要重新的改造和设置,国家的投入也是巨大的。


从便携情况看,接入和占地也是非常不便的,我们得出的结论就是:充电桩解决不了电动汽车充电的问题,今天的会议主题叫“重新定义汽车”,我们在这里要重新定义“汽车充电”。


第一个概念叫“汽车群”,所谓的汽车群就是一个相对固定的区域里有10台以上的车,这10台以上的车同期插入到电网上,叫做“汽车群充电”,特锐德做了一套“汽车群充电系统”,分四层结构,它不是一个设备,而是一套体系。


我们的想法就是,先把第一个功能摘掉,把插卡收费和人机对话的功能上升到云平台,或下移到APP上。第三个功能只剩下一个插头,按照国家的标准必须要离地面80公分高,我们做到这个插头只有插在车上三秒钟以后才能充电,我们把插头压扁,放到车轮胎的后面,实现了无桩充电技术,这样的终端也是我们和美国松果设计的。这是一个壁挂式的充电终端,任何一个充电终端都可以在雨中充电。传统的充电桩在一个大的小区里是这样一个概念,如果采用我们的无桩充电是这样一个模式,都是干干净净的,非常的方便。


过去的充电桩只考虑一个车和桩的问题,我们考虑的是“群管群控”,如果对这个复合曲线来看,蓝色是负荷曲线,如果超过20台车负荷过高了,会爆掉,我们会把额定负荷下的富余电量拿出来给汽车充电,形成对这个小区车辆的充电对策。什么时候充满你说了算,什么时候充我说了算。采用“高峰+高价电”的模式,若无紧急需求,优先低谷充电,通过倒序递推,低谷充电的方式。电和水有个共同的特点:不用也浪费掉了。这样确实也会给国家带来很大的收益,我们对小区可以管理出来,对整个城市也可以进行管理。


同时我们云平台也做了两个,一个是城市的云平台,一个是国家管理云平台体系,这个体系时间原因我不再过多介绍了。


我们在接入系统上也进行了改革,我们采用把所有的充电产品和技术控制终端放在箱式变电站里,也降低了成本。同时我们没有充电桩,也不需要增加80公分的设备占地。特锐德是生产高端设备的,我们用箱式变电站的技术超越了传统变电站的技术,现场的施工安装也是比较简单的,这样可以快速施工。


特锐德的技术平台优势:一是安全,电网、设备、人身的安全。二是经济,系统和电网的经济。三是便捷,接入方便,维修方便,使用方便。我们这个产品获得33项专利,我们的产品世界首创,技术水平国际领先,至少目前我们无桩充电,群管群控的技术在世界上是首创的。


在充电的情况下,也同样需要加入互联网的思维,首先是免费。第一,特锐德采用免费建设,政府首先考虑的问题就是充电设施不好投资,不好建设,不好运营,不好管理,政府到目前没有拿出一套完整的体系。特锐德说我们投资,我们建设,我们运营,我们管理,出了问题是我们的,解决了政府的痛点。


来源:搜狐汽车


(责任编辑:刘国伟 )


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