[摘要]11月11日，在第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛上，行业专家预计，作为新能源汽车核心零部件，今年动力锂电池的市场份额会达到38%，产能也将高达50亿安时，市场需求的饥渴有望在明年下半年得到缓解。
“预计未来10年内，我国单纯的动力锂电池产业规模有望突破1600亿元，上游锂矿资源、中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好。”11月11日，在第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛上，行业专家预计，作为新能源汽车核心零部件，今年动力锂电池的市场份额会达到38%，产能也将高达50亿安时，市场需求的饥渴有望在明年下半年得到缓解。
值得注意的是，11月10日，工信部官网公布的数据显示，我国10月新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍；1~10月份新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。“预计接下来的两月，每月新能源汽车生产还将继续超5万辆，全年汽车将累计生产有望突破30万辆。”相关人士对此表示。
电动汽车成最大动力
记者注意到，今年以来，随着新能源汽车市场的持续火爆，众多企业明确了动力电池为未来发展方向，定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现，“动力电池供不应求”不断被业内提及，影响最明显的，是锂盐的供应出现严重的短缺，电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，且仍然抢手。
数据显示，今年以来，包括比亚迪、五龙电动车、中航锂电等在内的二十多家企业大规模投资动力电池，合计投资349.63亿元，投资产能达5960万KWh；另一方面，大量资本通过并购进入新能源汽车产业链，2014年以来，产业链并购金额已经高达357亿元，其中预计今年全年将达300亿元，远超2014年的235.12亿元。
中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在四大区域，分别是：珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15GWh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。
据悉，锂电池的下游应用市场分别为消费类电子产品、电动交通工具、工业和储能三大板块。中国电池网统计的数据显示，全球消费类电子产品市场对锂电池的需求占比呈现出萎缩势头，从2011年的80%以上快速下降到2014年的55.7%，预计到2020年将会持续下降到30.5%。相比之下，电动交通工具、工业和储能在内的后两大市场需求占比不断攀升，前者从2011年的11%增加到2014年25.1%，后者从2011年的9%增加到2014年的19.2%。
“未来几年，锂电池市场规模增长的最大动力确定无疑将来自电动汽车市场。”真锂研究首席分析师墨柯提供的数据显示，2011年电动汽车对锂电池需求量为176.7万kWh，占整个锂电池市场需求比重仅为6.6%，2014年已经增长到1110.2万kWh，4年增长了6倍多，预计到2016年就将以2071万kWh的需求量和22%的市场份额超越智能手机成为锂电池最大细分市场，到2020年将以31.4%的市场份额超越整个消费类电子产品市场，届时需求总量将超过6200万kWh。
日韩企业仍占技术优势
一直以来，全球锂电池产业基本集中在中、韩、日三个国家。2011年，韩国企业以958.9万kWh的出货总量超越日本位居全球第一，但这个优势只保持了两年，2013年，中国企业以1899.8万kWh的出货总量超越韩国位居全球第一，2014年，中国企业总出货量的全球占比已经超过40%，而日本只有24%，韩国只有31.4%，原因便是来自于中国电动汽车市场的飞跃式发展。
不过，多位业内人士在接受记者采访时均认为，虽然中国锂电产量越来越大，但在今后的较量中，中国依然不占优势，相反，还有不少可能存在的隐忧或问题需要警惕。
来源：每日经济新闻
（责任编辑：刘国伟 ）
