[摘要]眼下唐骏在新能源汽车领域重拳发力电动乘商用车，旗下多款纯电动物流车均已进入国家免征购置税目录，预计今年旗下整个电动汽车销量或达3万辆。在刚刚结束的“2015十大最受欢迎的小型电动车网络评选”活动中，唐骏也顺理成章地获得“2015十大最受欢迎小型电动车企业”奖项。
（中国电动汽车网专题报道）在没有任何政策刺激的前提下，小型电动车完全依靠市场需求实现质与量的突破，并在近几年里呈现惊人的增速。世界小型电动车看中国，中国小型电动车看山东，在庞大的山东“军团”里，唐骏电动汽车一直都是行业关注的焦点。无论从设计理念、质量保障、售后服务，唐骏电动汽车都为行业提供了诸多有价值的参考。眼下唐骏在新能源汽车领域重拳发力电动乘商用车，旗下多款纯电动物流车均已进入国家免征购置税目录，预计今年旗下整个电动汽车销量或达3万辆。在刚刚结束的“2015十大最受欢迎的小型电动车网络评选”活动中，唐骏也顺理成章地获得“2015十大最受欢迎小型电动车企业”奖项。
如何打造好国民车
——为电动汽车加护
唐骏小型电动车的研发开始于2007年，2008年旗下小型电动车产品正式在淄博试运营，并随之建立起电动汽车研发及实验中心、车身模具、车身焊接生产线与整车总装生产线等。
背靠国家老牌定点汽车生产企业唐骏欧铃汽车制造有限公司，唐骏小型电动车从诞生开始就坐拥得天独厚的行业优势。母公司完备的冲压、焊接、涂装、总装、检测等超过20条的国内先进汽车生产线为其提供了更高质量的整车制造保证。
作为山东小型电动车的骨干企业，唐骏电动车在行业内也同样表现出不凡的势力。据山东汽车省汽车行业协会官方统计的一则数据显示，截止2014年，唐骏在小型电动车领域的投资规模达到2亿元，产能高达3万辆，产销小型电动车17179辆。根据2015年的统计，在今年1-7月份，唐骏旗下小型电动车产销量就已经达到11579辆。
截至目前唐骏旗下小型电动车品牌包括了唐骏天使、唐骏王子、唐骏欧嘉三大系列。凭借时尚的设计、优越的性能、舒适的体验和有品质的保障，旗下三款小型电动车也得到了市场的极大认可。
长期以来，业内一直有声音呼吁将小型电动车打造成国民车。在今年8月份举行的济南新能源汽车展上，唐骏电动汽车、国内销售公司总经理刘国增在“同呼吸，共蓝天，携手打造安全国民车”的主题活动上代表唐骏小型电动车签名承诺。
就如何打造安全国民车，唐骏的做法是依托科技手段，为旗下小型电动车由内而外进行“加护”。这种“加护”除了将各功能模块做到最优匹配，更突出“加护层”、“加护锁”两大硬件以及“加护服务”的一大软件。
在加护层上唐骏小型电动车首先通过“高刚性车身”保证坚韧，选用宝钢加厚高强度汽车冷轧钢板全序模具冲压成型，最大限度提高钢板硬度；在焊接上则使用乘用车车身电阻焊接技术进行焊接，涂装则采用美国通用汽车四道检测涂装线。其次唐骏小型电动车通过“双笼式结构”确保整车的稳固性，在标准承载式安全车身设计的基础上，唐骏小型电动车采用了国际领先的一体冲压焊接封装技术，加强了座舱区的强度。最后，在立体防撞上，唐骏小型电动车也做了精心的加护，按照中高端乘用车安全防护标准，在小型电动车领域唐骏真正实现了全方位立体防撞钢梁的车身设计，最大限度抵御外部撞击。
加护锁是唐骏小型电动车的一大优势，旗下小型电动车设置了三大防护锁，即档位锁、滑止锁、电位锁，通过三大防护锁，避免电动车出现急停、溜坡、漏电的危险。
小型电动车的售后服务一直被业内所诟病，为解决售后服务的难题，唐骏电动车在行业内提出“小唐保养，专车专护”的售后服务模式。为车主提供专业的驾驶咨询、维修、保养、售后跟进等服务。
如何打造好物流车
——解决城市物流最后10公里
公开数据表明，2015年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍。在纯电动商用车领域，致力于解决城市短途物流而诞生的纯电动物流车在今年成为新能源领域的“新贵”。纯电动物流车不仅获得国家与地方的政策支持及财政补贴，同时也为解决城市物流的最后一段里程提供了解决方案。作为一家试图在新能源汽车领域有所作为的老牌车企，唐骏自然不会错过这场角逐。
集团董事长薛兴震早前在接受媒体采访时公开表示，在电动汽车产品体系上唐骏已布局齐全，其重点发力的领域为电动乘用车和电动车卡车，而电动卡车主要定位城市末端物流配送，解决“最后十公里”的运输。
梳理不难发现，在这一领域唐骏具备明显的优势。唐骏以生产轻型载货汽车和专用改装车起家，有近60年汽车生产制造经验。借助这一优势，唐骏在电动物流车领域很快形成气候，形成载重0.5t、1t、2t多款电动产品体系，并成功获得工信部目录。
今年9月11日，工信部发布第五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，此次目录共有445款新能源车型入选。值得关注的是，在纯电动专用车方面，唐骏旗下的电动物流车唐骏T1、唐骏K1两款车型4项目录入选。
刘国增介绍，唐骏电动物流车将主要锁定“双补城市”，目前唐骏已经与北京、河北、广东、湖南、湖北等地签订电动物流车投放目标，整体规模已达5000辆。而这一举措也只是唐骏在整个物流车推广中“抛砖引玉”的一笔，市场推广的样板一旦成熟，唐骏后期将在全国其它城市迅速复制与推广。
如何打造好价格
——做好车不打价格战
眼下小型电动车市场鱼龙混杂，产品质量参差不齐，产品价格战日趋严峻。“大甩卖”的背后，消费者真的能够享受实惠吗？答案是否定的，以过分压低价格博取市场的做法也势必影响小型电动车的质量，扰乱了小型电动车依托自律形成的良性市场环境。
在这场价格战中，唐骏保持了自己的立场。今年8月18日，2015年山东省新能源汽车技术创新联盟新闻发布会在济南举行。刘国增在接受中国电动汽车网（www.cnev.cn）采访时指出，唐骏坚决不打价格战。
刘国增表示，一个产业，一个市场发展到一定的时候，出现产品同质化和价格竞争不可避免。但唐骏对价格战极力反对，其认为价格战只是短期战争，都是损伤企业内耗的战争。他主张企业走品质路线，要向产业高处走。不断把产品做得精细，往高端转移，让用户宁可多花钱也要买到高品质的车。并以此促进整个行业健康发展，让用户用到真正舒心和安心的产品。“唐骏汽车不卷入价格战，一直坚持品质路线。”刘国增表示。
（责任编辑：刘国伟 ）
