[摘要]今天上午,记者从合肥供电公司获悉,截至目前全市累计已有1.7万辆新能源汽车上路,并初步形成覆盖公交车、出租车、高速公路、私家车主的立体化充电网络。根据最新规划,市区还将新建两个城市直流快充站点,以及300多个社会乘用车充电桩。
今天上午,记者从合肥供电公司获悉,截至目前全市累计已有1.7万辆新能源汽车上路,并初步形成覆盖公交车、出租车、高速公路、私家车主的立体化充电网络。根据最新规划,市区还将新建两个城市直流快充站点,以及300多个社会乘用车充电桩。
出租车首个出租车充电站明年运营
在合肥市大兴电动汽车充电站内,出租车师傅老朱正在为自己的车充电。“我现在去吃个饭,倒杯水,再休息一会儿这车就充满电了,真是太方便了。”
为了打造城市绿色交通,合肥市的新能源电动车配套建设蒸蒸日上。大兴电动汽车充电站是国家电网公司在安徽设立的首个电动出租车充电站,该站于本月初正式落成,站内共拥有充电桩69个,其中直流快充桩20座,交流桩49座。
记者见到,一辆电动出租车使用直流充电桩在不到30分钟的时间内,就可为汽车电池充电至70%以上。目前该站正在全面调试试用阶段,预计明年正式对外运营。
此外,科技园、杨林路、明光路电动汽车充电站也将陆续投入使用,4个站将提供服务充电桩241个。在主要为电动出租车服务的情况下,也将兼顾为个人充电车主服务。
合肥作为国家新能源汽车发展试点城市之一,自2013年以来至今,累计推广应用新能源汽车1.7万辆。合肥供电公司一方面加强配电网统一规划改造与建设,确保全市充换电设施的配套建设;另一方面主动参与充换电设施的建设和运营,如今全市已初步形成电动公交车、出租车、高速公路充电站、个人充电桩的多层次、立体化的充电网络。
私家车街头将新增300多充电桩
望湖城社区的吴先生是安徽第一个在租用的停车位上使用个人充电桩的市民,他的停车位并不属于个人产权,在与小区物业协商并同意后,终于成功办理了该项业务。
自2014年10月15日全市首位电动汽车个人充电桩用户诞生以来,截至目前合肥市已有13位用户在自家的停车位上成功安装了充电桩。此外,包括金星家园用户在内的几十位个人申请业务正在办理当中。
在合肥市,还有一些私家电动车因为所在小区不具备条件,暂时无法安装个人充电桩,它们的充电问题如何解决?供电部门专家指出,可以选择社会充电桩,由合肥供电公司建设的社会乘用车充电桩经过数年的建设与发展,目前全市已有近千个。这些桩群分布于多个小区、购物中心停车场、大型企事业单位以及政府机关。自2011年以来已投入运营的包括:元一柏庄小区、置地小区、海恒社区、江汽公司、银泰中心、合肥工业大学(老区),安徽大学(老区、新区),省立医院南区、滨湖明珠、滨湖康园广场等。
明年,供电公司还将新建两个城市直流快充站点,加上300多个社会乘用车充电桩。未来,到滨湖湿地公园、渡江战役纪念馆、合肥工业大学(新区)、瑶海区政府、省安全厅、白水坝琥珀新天地等区域,给爱车充电会更轻松。
出远门首批高速充电站月底通电
目前,电动汽车业存在着电池容量有限,行驶里程较短的缺憾。不少电动车因为行驶里程数在100-200公里内,车主往往只能选择在城市内短途使用,难以满足长距离行驶的需求。
今年开始,国家电网公司在京台、沪蓉高速公路安徽段境内兴建电动汽车充电站44座。其中,国网合肥供电公司承建合肥境内的四个服务区,包括双向8个充电站——它们分别是沪陕高速段的新桥、文集服务区充电站,京台高速段的肥东、沙溪服务区充电站。
记者了解到,合肥市沙溪高速公路服务区快速充电站本月已正式送电,预计25日文集服务区充电站也将正式送电,至此合肥境内首批高速充电站将全部通电。
参照布点范围,合肥境内的高速公路服务区充电站间隔约60公里,在每个站点内本期都将建设四台快速直流充电机,总共能同时满足32辆电动汽车在高速路上的充电需求。“根据电池容量来看,目前路面上行驶的大部分的新能源电动车将在一个小时左右就能充满,快的半个小时后就能重新上路,也就是下车休息吃顿饭的时间。”供电部门的专家表示。
明年,合肥陈埠、龙门寺、众兴高速服务区还将双向建设6个快速充电站,形成更为密集的高速公路充电网络,从而推动合肥电动汽车出行走向长途真正成为现实。
来源：合肥晚报
（责任编辑：刘国伟 ）
