简述我国新能源汽车的发展现状

历次科技革命的导火索都是通用技术的突破，这已经成为了一种规律，“十三五”是我国能源革命全面性爆发的重要时期。新的能源革命会使传统的能源被新能源所替代，引发整个经济系统的全局性变革。新能源革命会引发全面性规模的新型产业的兴起，逐渐成为将来中国经济快速增长的新动力。因此要紧紧抓住这次能源变革的时代机遇，切实实施生态经济的发展战略，保障中国实现转型和发展。同时实现生态文明建设的落地是“十三五”规划需要考虑的新思维和战略。想要破解中国经济转型和升级的难题必须要打破传统的惯性思维，以新的思维和战略，高度的思考和规划中国在“十三五”后要走新的转型之路，对逐渐兴起的新能源革命进行重视[2]。新能源汽车是整个汽车行业发展的新方向和大趋势，根据目前的技术以及资源情况，可以看出，能够替代传统汽车能源的新能源只有两大种，第一就是燃料，即天然气、液化石油气等；第二种就是电能，即燃料电池、氢能和充电电池等。

由于新能源汽车符合社会发展的趋势，也符合保护环境节约资源的理念，所以它在世界上各个国家都已经上升到了战略高度，加大了研发的力度，积累了丰富的经验。在上述的两种汽车能源中，电能能源是普遍被认可的，但是由于技术比较复杂，所以目前采用的是混合动力。

我国从80年代开始也开展了新能源汽车的研究，并将其列入国家重点项目，政府还采取了一系列措施来刺激新能源汽车的研发。

新能源代替传统能源是必然的，在此次基础上发展起来的新能源汽车是汽车发展的主要方向，但是目前它在我国的发展仍然面临着诸多困难。通过调查，我国新能源汽车的销售量并不乐观，2013年我国销售出去的新能源汽车仅为1.76万辆，这个数量仅占我国汽车销售总量的0.079%，从数据可以看出销售量少之又少，2015年的销售量也远远没有达到50万辆的目标，虽然从2012年到2013年我国的新能源汽车销量有所上升，但是所占比例仍然是少的可怜，不足千分之一，而且在这为数不多的销售量中很大一部分是公交车的数量，达到了80%，由此可见，我国个人使用的新能源汽车数量更是少之又少。

在2012年，我国多个城市就为新能源汽车定下了销售目标，然而每年的实际销售量却远远低于目标数量。究其原因，主要是因为新能源汽车在使用的过程中需要频繁地充电，充电的时间长，而且行驶的路程也比较短，再加上新能源汽车的电池维护费用很高，而且寿命比较短，后期的维护成本比较高，不仅如此，相关的技术还没有完全成熟，所以导致汽车在使用的过程中常常会出现一些故障，造成安全事故，比如说杭州新能源汽车自燃的事故，因此新能源汽车给人们出行带来了很大的不便，所以导致了其销售量过低的现象。

不仅自身技术存在问题，其配套的基础设施也不健全，新能源汽车在充电的过程中需要有独立的电桩和车位，众所周知在我国的大城市由于人口过多，用地困难，车位更是稀缺，即使政府给出了很多优惠政策，来刺激人们购买新能源汽车，但是由于它在技术以及基础设施等方面的种种不足，阻碍了人们购买的欲望和动力，所以阻碍了其发展和推广。