新能源车渐入“家”境 杭州月平均申请指标150多个

在杭州，越来越多的人开始购买新能源车，今年以来月平均申请指标150多个。　

环保、实用

个人用户明显增加

市民小林为了改善居住条件，半年前喜迁新居。然而住房问题解决了，出行烦恼随之而来。小林家原先有一辆传统燃油车，现在夫妻两人上班路途都较远，觉得不够用了。他和妻子商量着想买第二辆车，几番参加车牌摇号都未能如愿。本周正是全国节能宣传周，周二还是全国低碳日。看着满眼的绿色环保理念宣传，小夫妻把目光投向了新能源车。经过一番比较研究，他们觉得买辆新能源车还是蛮实际的。小林掰着手指头数起新能源车的几大好处：“首先，上牌不受限制。其次，现在新能源车技术相对成熟，市面上可选的车型比较丰富。最近杭州出台地方补助办法，相当于车价优惠了。前段时间，杭州对新能源车取消了‘限行’，使用起来会更方便。”

像小林这样打算买新能源车的家庭数量在增多。记者从杭州市小客车总量调控管理办公室(下简称“市调控办”)了解到，最近一年个人用户新能源车指标申请数明显增加。

“购买新能源车不用摇号或者竞价。从4月5日起，符合政策标准的浙A号牌新能源客车不受市区‘错峰限行’和西湖景区‘单双号’限行措施的限制。这也提升了市民购买新能源车的意愿。”市调控办工作人员介绍，2014年5月至2016年6月3日，杭州市共发放新能源小客车指标(包括单位和个人)27305个、完成上牌20806辆。在2014年调控政策刚启动的时候，申请新能源小客车指标的个人用户还不多，第一个月只有13个申请数。在前12个月，个人车主平均月申请数为55.5。到了2015年下半年，个人用户新能源车的申请数明显增加，最高的一个月达到了308。今年前5个月，月平均申请数达到156，是调控政策推出后第一年度月平均量的近3倍。

在经销商看来，新能源车的销售形势也在一点一点“热”起来。浙江亚迪4S旗舰店的新能源车销售负责人张先生向记者介绍，“比亚迪‘秦’自前年上市以来，凭借创新的新能源技术、过硬的产品实力和经济便利的使用优势，迅速占据一席之地。去年，比亚迪混动车型又新推出了‘唐’，给消费者提供了更多选择。近段时间购买和预订比亚迪新能源车的市民多于以往，目前店里‘秦’和‘唐’加在一起的月销量在30多台。”

经济、便利

魅力指数切实提升

越来越多的个人用户青睐新能源车，折射出在多方努力下，新能源车“魅力指数”的切实提升。

“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车”被明确写入今年的政府工作报告。从国家层面到地方政府，新能源汽车扶持政策越来越完善。在杭州，今年推出了新政策，新能源车不仅不限牌，而且还不受市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。就在本月，杭州市财政局、市经信委等六部门联合印发了《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》，《办法》明确了补助车辆类型、申请条件、补助标准和申请程序。个人用户购买符合要求的新能源汽车，国家加地方补助，最高可达8.5万元。

很多杭州市民近年来是从电动大巴和黄色的新能源出租车开始，接触“新能源车”这个概念。如今，想要尝尝新能源车的滋味非常方便，使用电动车出行的人也正在快速增加。浙江左中右电动汽车服务公司品牌部朱女士向记者介绍，从2013年至今，微公交在杭州市场投放的纯电动车辆从3000多辆发展到16800多辆(包含时租和长租用户)，日渐为公众所认可。

今年5月，又有一家新能源汽车智能出行平台——盼达用车，以分时租赁的模式在杭州正式上线。该公司首批在西湖区推出5个租赁站点，100多辆电动新能源车。这批新增的电动租赁车车身有着萌萌的熊猫车贴，不仅颜值高，更是“智商爆表”：从下订单开始，到取车、还车、付款，甚至开车门，只要下载一个APP就能全部搞定。如今，这些在大街上跑着的电动汽车，就是新能源车的“流动活广告”。

目前技术条件下，电动新能源车受制于电池性能，“腿”短跑不远。因此，加快发展充电设施网络，是推动电动新能源车发展的重要一环。随着新能源汽车的普及，杭州市的相关配套工作也在不断落实。在去年已建造3300个充电桩的基础上，杭州今年将继续新增2500个充电桩，不断加快充电设施互联互通，提高充电效率。

与此同时，“充电桩上高速”正在加速建设当中。刚刚过去的这个端午假期，杭新景高速的桐庐和建德两个服务区，共启用了60千瓦直流充电桩16个。目前，包括沪杭甬高速、甬台温高速等多条高速公路上，部分服务区的充电站已经开始对外提供充电服务。根据计划部署，到今年年底前，全省高速服务区充电桩将实现全覆盖。也就是说，开着电动汽车出城，“后顾之忧”大大减少。

对于个人用户而言，新能源车不仅有绿色环保的优势，在使用上也比燃油车更经济。加上各种政策扶持、各项设施的不断完善，新能源车走进千家万户的步伐将更为矫健。