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零派乐享:电动汽车分时租赁的核变效应

来源:汽车之家   作者:综合报道   2016/7/1   浏览6748次   

[摘要]作为人类的一大本能行为,“分享”的传统始于远古时代。从最早的分享食物,到分享情感、思想,如今的互联网技术把“分享”行为变得愈发高效,共享经济正在散发着更加强大的魅力。


作为人类的一大本能行为,“分享”的传统始于远古时代。从最早的分享食物,到分享情感、思想,如今的互联网技术把“分享”行为变得愈发高效,共享经济正在散发着更加强大的魅力。


5月25日,贵阳,中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会现场。李克强总理在开幕式上表示,共享经济不仅是在做加法,更是在做乘法,以此有效降低创业创新门槛,实现闲置资源充分利用,形成新的增长点,为经济注入强劲动力。


随后与总理会谈的乐视控股集团董事长兼CEO贾跃亭表示,共享经济的最大价值是释放价值。因为,全球经济已经跨过工业时代、传统互联网时代,现在进入到了更深层次的下一代创新驱动周期。传统工业时代下的专业化分工理论已经落伍,企业必须释放跨界创新的潜力,才有可能产生核变效应,才能产生全新价值。



就在5天之前,也就是5月20日,乐视全新发布旗下零派乐享电动汽车分时租赁平台升级为2.0版本,目标是构建电动汽车共享出行生态。


电动汽车分时租赁:共享经济的新风口


成立于去年5月20日的零派乐享,是国内首批进入电动汽车分时租赁领域的企业。其名称,来源于绿色环保的共享经济理念:“零派”代表零排放、零闲置、零负担的绿色生活,“乐享”代表分享互利的互联网新生活方式。


零派乐享诞生之时,“互联网+出行”市场正热得发烫,巨头大佬们不断加入,证明共享出行领域已经成为一个争夺激烈的新风口,电动汽车分时租赁则是巨头们争抢的“香饽饽”。


所谓汽车“分时租赁”模式,是指以分钟为最小时间单位租赁汽车。相较于传统的以天为最小单位的租车模式,“分时租赁”车辆利用率明显更高,对于消费者也更为便捷。


据了解,最早的“汽车分时租赁”模式起源于1948年瑞士苏黎世合作社成立的“自驾车合作社”,合作社内的某个会员用完车后可以将车钥匙交给下个使用者。在理想状态下,这种模式能够实现“用较少的车解决较多人的出行问题”的愿景。


当共享经济的理念逐渐得到认同,加上互联网技术的蓬勃发展,再结合政府推出电动汽车产业升级政策,于是,联结共享经济和电动汽车产业的分时租赁,如今俨然就是共享经济之战的下一个窗口。


显然,零派乐享的出现,恰逢其时。



租车从未像今天这样简单


就像乐视产业链上的每个家族成员一样,如初生牛犊的零派乐享也被业内当做挑战者,甚至被认为“来者不善”,那么零派乐享的底气与战斗力究竟何在?


“租车从未像今天这样简单”,写在零派乐享官网首页的这句朴实口号,换句话来说就是“租汽车就像租自行车”,极简体验,随租随行。


具体而言,零派乐享的创新租赁模式中,其在业内首家实现了手机APP和微信双平台接入,提供微信版全流程功能;新客户30秒内即可完成注册,5分钟内通过审核,再次使用只需要15秒即可完成下单;提供手机验证开门和无网络下车辆密码锁开门两种方式取车,实现真正的自助便捷;租车全程全车辆保险,0押金,先用车,后付费,24小时不间断线上线下服务;提供全平台免费充电和停车服务,最低15元按小时单向计费,无其他附加费用;推出“乐异还”异地取还车业务,动态控制车位,提供闲时折扣或者促销。


如此简单的出行主义,怎能不让那些热爱环保且崇尚节约的都市达人们怦然心动?



硬件+软件:最大程度地共享出行


未来的汽车到底是什么?在贾跃亭的构想中,它不再是从A到B的出行工具,而是一套全新的互联网交通生活场景。


在整个乐视汽车生态系统中,具有前瞻性战略布局的零派乐享,经过一年试运营,将全面开放平台接入,打通全产业链条,整合电动汽车厂商、能源企业、车位资源企业三大领域,建立“车、桩、位”一体化运营模式。


而在未来,实现“车、桩、位”一体化运营后,零派乐享将开放吸纳社会车辆进入,并全面开放电桩、停车位和车辆的整体数据库,形成真正的全社会车辆资源共享生态,产生跨界创新的核变效应。


从乐视生态运营语境来看,这种“硬件+软件”的结合,更有利于使车辆、用户、服务提供方和硬件支持方资源相互连接,得到最大程度地共享利用。


尤其对于用户来说,通过零派乐享,将更轻松地实现与电动汽车充电、停车、保险、保养、维修、金融等配套服务的一站式链接,真正无忧地享受到极致共享生态出行的体验。





(责任编辑:陈jing)


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用电动汽车出行短途确实方便

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2016/7/1 10:56:43 0 0
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