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何时才是长安出电动超跑的时机?

来源: 盖世汽车网    作者:综合报道   2016/7/28   浏览7631次   

[摘要]近日,有消息称长安汽车将在2017年推出基于此前亮相的睿骋CC概念车开发的纯电动跑车。

近日,有消息称长安汽车将在2017年推出基于此前亮相的睿骋CC概念车开发的纯电动跑车。长安汽车公关总经理杨大勇在公开场合表示:“2017年会有4款全新车型上市,其中就包括去年上海车展亮相的睿骋CC,不过为了突出电动超跑的身份,改名为睿成CC”。

 

 

 

动力总成上,此前展出的睿骋CC概念车搭载的一台永磁同步电动机,最大输出功率为123千瓦,峰值扭矩为335牛·米,官方公布的信息显示其0-100km/h加速时间为4.1秒。这个成绩虽然不如据称百公里加速2.9秒的比亚迪汉,但作为一台单电机驱动的超跑,也已经相当出众。

 

动力总成上,此前展出的睿骋CC概念车搭载的一台永磁同步电动机,最大输出功率为123千瓦,峰值扭矩为335牛·米,官方公布的信息显示其0-100km/h加速时间为4.1秒。这个成绩虽然不如据称百公里加速2.9秒的比亚迪汉,但作为一台单电机驱动的超跑,也已经相当出众。

 

 

但是,长安如果真按计划在2017年推出睿成CC,能否有让人满意的销量呢?

 

答案是:难!

 

从消费地域来看,新能源汽车能走量的市场还主要集中在北上广深这样的限牌城市,这些城市传统汽车的牌照拍卖费用动辄八九万以上,新能源汽车牌照免牌照费、免购置税等优惠政策成为了一种隐性补贴。这些政策对于新能源汽车的潜在消费者来说有很强的吸引力。只有在这些条件都满足的情况下,消费者才会“迫不得已”地去购买新能源汽车。这些车主买车主要还是以代步和实用为主,而睿成CC定位为跑车,从实用性的角度上讲,就不符合这些消费者的需求。

 

从价格上看,目前中国新能源汽车市场真正能走量的车型,定价普遍在30万以内(扣除国家和地方补贴后售价一般在15-20万左右)。长安虽然在中国品牌车企中算一线车企,品牌溢价能力也仅在16万左右。从品牌溢价角度来说,长安如果2017年推出纯电动跑车,如果定价高于30万,即便扣除政府的新能源补贴,消费者入手的价格恐怕也很难低于25万。以目前长安的品牌溢价能力而言,这样的价位显得曲高和寡;而定价如果低于30万,对于研发成本极高的电动跑车来说,恐怕只会血本无归,难以收回成本。

 

目前在中国大量的电动车公司,一说对标对象就是特斯拉。从品牌角度上讲,特斯拉是一个在科技属性和性能属性两方面极为突出的品牌,这也使得在中国真正喜欢特斯拉的消费群体是金融圈和IT圈的新贵,谁开特斯拉,立刻就变成这个圈子里最酷最潮的人。而这些人又不可能看得上长安这样的品牌溢价偏低的中国品牌。因此可以断言,睿成CC未来如果真以跑车的身份上市,定位会非常尴尬。

 

而从特斯拉的角度来看,其进口电动超跑的品牌定位,与一众国产电动车品牌相比,在中国还算得上是一个能把自己定位为高端、并且还能让消费者接受其高端价值的品牌。但即便如此,特斯拉在中国的销量也惨不忍睹。因此,笔者认为国内众多试图效仿特斯拉的新晋企业,在品牌形象还不如特斯拉的客观事实面前,要想在电动跑车领域有所作为,难度和风险都实在太大。这一市场的新进者要想真正有所作为,集中力量在目前竞争还并不激烈、定价在30万以内的新能源SUV市场投放产品,恐怕是更务实的选择。

 

 

从乘联会公布的6月份的新能源汽车销量来看,比亚迪的插电混动SUV唐占据了冠军位置。其今年的累计销量已经接近2万,究其原因,笔者认为是这两款车在目前的新能源汽车市场,还没有遇到强有力竞争对手的缘故。而去年新能源汽车市场的销量冠军比亚迪秦,今年累计销量同比下滑高达43%,可以说在现在的新能源汽车市场,也出现了SUV抢轿车“地盘”的现象。和传统内燃机车型一样,对于新能源汽车的潜在客户来说,SUV的大空间和高通过性明显比新能源轿车更有实用价值。

 

综合以上因素,笔者认为,在现阶段,长安在新能源市场推出跑车,时机还并不成熟,如果能把思路调整一下,先推出CS35、CS75和CS95的新能源版本,在30万左右的新能源SUV市场立住脚、提升长安的品牌溢价能力,未来再推出纯电动跑车,方有成功的可能。


(责任编辑:陈jing)


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