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投资与消费两极分化 新能源汽车该如何突破怪圈

来源:中国电动汽车网   作者:方运田   2016/10/1   浏览8503次   

[摘要]9月26日,工信部装备工业司公示了申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)的车辆新产品。

(中国电动汽车网 方运田)9月26日,工信部装备工业司公示了申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)的车辆新产品。据中国电动汽车网统计,此次公示共有275款新能源车型(含底盘),其中纯电动车型244款,混合动力车型29款,燃料电池车型2款。其中,新能源乘用车16款,新能源客车135款,新能源专用车124款。


在今年公示的数批新车产品中,新能源车型都占了相当大的比重。与这种产品趋势相同,2015年到2016年全国新建的新能源汽车项目总投资超过1000亿,新能源汽车产业链风起云涌。


然而,纵观国内新能源车市,真正能让百姓普遍接受主动愿意掏钱去买的车型却少之又少,换言之百姓买得起用的好的车型还很罕见,造成这个问题的原因有几方面。一,产品质量技术还没有达到消费者需求,二,产品价格居高不下,同款车型的新能源车价格远远高于燃油车,三,充电配套不齐全,充电麻烦,使用不方便。也无怪乎很多人说目前国内的新能源车市是在政策补贴推动下的伪需求。


如何突破这个怪圈,走上一条健康发展的道路,乐到新能源通过在新能源领域多年的行业经验和深入观察,认为新能源车企造车必须摆脱原有围绕政策补贴设计造车的理念,真正从市场需求出发迎合消费者需求造百姓买得起用得好的车型。


车子要用的好,首先要好开,至少性能要稳定可靠。在2015年前,国内一些车厂为了抢政策风口,车辆仓促上马,产品质量可想而知。


其次,车子要买得起。首先就要求同等款型的新能源汽车价位在补贴后要和燃油车购买成本接近,这样新能源车相比较燃油车超低使用养护成本的优势一下子就能突显出来,可以迅速让这款车型取代同款燃油车推广开来。而现实状况是国内的新能源车型都比同款燃油车的价位高1.5倍甚至2倍以上,远远达不到消费者消费的心理价位,更谈不上市场化推广,悲哀。


面对这种现状和问题,乐到新能源在开发车型时极力控制成本,提升车辆性价比。乐到新能源相关负责人告诉中国电动汽车网记者,通过技术提升、产能释放,未来新能源车型完全有信心去和燃油车竞争。


造百姓适用的车,是乐到新能源秉持的造车理念。秉持这种理念,乐到新能源选择新能源物流作为突破口,并取得了可喜的成绩。在9月28日-9月30日在杭州举行的2016第6届杭州国际新能源车展上,乐到新能源携旗下东风乐到纯电动物流车闪亮登场,吸引了大批用户的关注。


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东风乐到与成功乐到两款车型的电池组容量都为34.6KWH,续航里程:270Km(等速法:60KM/h)、245 Km(工况法)。参考当前城市快运需求,一般城市物流车的日行驶里程低于180km,乐到这两款纯电动物流车无疑将能充分满足用户需求。


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(责任编辑:陈jing)


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