[摘要]记者在9月21日和22日两天调查发现，新能源汽车虽然在沈阳落地已两年，却面临着现实的尴尬。
“本想买台电动汽车能为环保作点贡献，却没想到引来一串烦心事儿……”
一方是开电动汽车节能环保、价格经济的新潮美好憧憬；另一方却是家里充不了电、外边没地充电的残酷现实。这是市民刘女士作为电动汽车“首先吃螃蟹”的人遇到的窘境。
记者调查发现，新能源汽车在沈阳落地已两年，却面临着现实的尴尬。
车主窘境
因停车位是租用的充电桩“无处安身”
刘女士已经开车多年，燃油车的油耗让她受不了。“由于我上班距离比较远，平均下来得达到14个油，这车就像是喝油一样。”刘女士说，所以利用这次换车的机会买一台耗油量少的汽车。
“经亲友推荐，说是现在有新能源汽车，非常省油，车型都是新款。”刘女士说，“我到很多品牌4S店看车，确实有多款新能源油电混合动力汽车，我选择了一款合资品牌的新能源汽车。购车时销售人员介绍这款车是采取油电混合动力驱动，平时通过电力驱动，若电能耗完还可通过燃油驱动。”
刘女士为记者算了一笔经济账。“这款汽车约30万元，由于属新能源汽车，可以享受国家补贴近3万元，还有一些税款减免等优惠。”还有这台车功耗才5~6个油，比之前她的汽车节省超过一半，非常节能环保。
提车当天在店里充满了电，开回家后，本想安装一台充电桩，但却引来了一连串的尴尬和困扰。
刘女士家住于洪区北二环，就在附近一处停车场租了一个停车泊位，本想把充电桩转安到自己的泊位上，但是停车场管理人员却以租赁的停车泊位没有电路可供连接以及充电桩在室外放置安全性等问题，不允许刘女士安装。
“这一年我的汽车就一直在烧油，要充不了电，就只能面临趴窝了。”刘女士无奈地说。
公共充电桩数量少
有时还被燃油车“占位”
“想在自己租的停车位上安一个专属的充电桩不行，那我就想在路边公共充电桩充电也行。没想到这最后一条充电的道路也给我堵死啦！”刘女士尴尬地说。
刘女士说：“我从北二环去沈抚新城上班，一般都走二环和棋盘山往抚顺方向走，但是沿途根本就没看到有充电桩。一般在中心城区内才会设置充电桩，但是数量太少了，充电桩不像加油站那样既明显又方便地在网上搜索到。”
后来刘女士在相对离家较近的和平区南京北街，沈河区北站地区找到两处充电站，距离她家也有近10公里路程，她得在下班后从沈抚新城特地绕到这里充电。
“即便是绕道来也未必能充上电，一般充电桩都在停车场内，有的就在楼边立一个，常会有其他燃油车长时间停到这里，占领有充电桩的停车位，让你充不了电。”刘女士抱怨，“最后，我就只能开着新能源汽车烧油却用不上电。”
-走访调查
沈9处充电站赋闲成摆设
6处已被非电动车“占领”
9月22日是世界无车日，2014年世界无车日当天，新能源电动汽车正式引入沈阳。两年过去了，电动汽车在沈阳运转如何？充电桩是否使用方便？
记者先后走访了市区内9处充电站，其中室外充电站7处，室内2处。调查后发现，基本都处于闲置状态，其中6处充电站已经被非电动车占领或包围，1处能正常工作。
大南街充电桩：
停车位奇缺被燃油车“霸占”
记者在大南街文艺路附近看到，在电业收费大厅建筑外墙壁上安装三台悬挂式充电桩，前面设有一排停车位。
由于此处位于省医院周边，人车流量很大，停车位急缺，经常会有燃油车占用充电桩前的停车位。
文萃充电桩：
少有人用有车横着停在充电桩前
记者在沈河区文萃路南塔街129巷内看到，在一小区门前开阔的广场上立着两根充电桩，外侧还立着棚子为充电桩遮风避雨。
“充电桩立这在有些日子了，但平时很少看到有车使用。”附近环卫工人说。
记者看到，在充电桩前一台汽车没有充电，但却横着停放，占用棚内两处充电车位。
五爱市场充电桩：
网络地图能搜到现场却难寻踪影
记者通过手机上的网络地图APP软件输入查询“充电桩”，随后在地图上显示五六处充电桩的位置，其中一处在沈河区五爱市场西区附近。
记者按手机上网络地图的引导来到风雨坛街附近，在附近建筑楼前楼后，以及附近的车场寻找两三圈也没找到充电桩的踪影。
长白岛充电桩：
现场没看到充电连接线
记者在和平区长白二街附近看到，电业营业厅门前的墙上有两台充电桩，处于有亮通电的状态。这两个充电桩是箱式的铁盒子，前面有一块显示屏，显示“易充电”字样，但是却没有看到充电连接线。
在充电桩前还横着停有两台机动车，并且充电桩挂在两级台阶上面的墙面上，台阶上距下面的泊位能有两步远，即便是给汽车充电也不是很方便。
文艺路充电桩：
就一个充电桩已被燃油车包围
在文艺路一新开盘小区的售楼处门前，立着一个充电桩，但是充电桩前却没有足够大的停车空间，而附近停车位较少，就有大量的看房车辆围绕着充电桩停放，即便是来车想要充电，也根本挤不进去。
南京北街充电桩：
藏楼体拐角前方被自行车“占领”
记者按网络地图引导来到和平区南京北街北九马路附近的一银行大楼处，记者前后走两圈才在大楼前看到，楼梯外墙壁的拐角处立着一根充电桩。由于充电桩相对比较隐蔽，即便是经常在此等公交的市民也从未发现过。
充电桩前方横七竖八地乱停着五六台自行车和电动自行车，占着充电桩前的停车位。
惠工广场充电桩：
划出专门停泊区汽车充电没问题
在记者走访的室外充电桩中，仅有沈河区惠工广场附近停车场上的充电桩管理较好，能够正常供车辆停靠充电。
停车场入口附近立着4根充电桩，外表完整干净，停车位前还辟出专门的停车空间，并写明：此处为专用2小时免费充电车位，非充电车请勿占用。如占用有锁车风险，后果自负。虽然这处充电桩使用频率也并不高，但现场还有一辆电动车正在充电。
室内充电桩：
设地锁控制非电动车违停
沈阳室内充电桩虽然管理和保存较好，但却面临知晓率低，无人使用的尴尬。
青年大街附近的一写字楼内的地下停车场，在墙壁设有充电桩，但是也没有人使用，就一直处于闲置状态。附近一大型商场停车场内，地面用地锁、墙壁和地面用其他颜色加以区分。“这样就能控制非电动车违停，但是基本上少有电动车来充电。”工作人员说。
小区多以缺少电路、安全性、干扰他人等为由拒安充电桩
记者询问了沈阳市内10个物业和非物业的小区，都没有得到允许安充电桩的答复。
在皇姑区西江街附近小区，记者询问是否能够在地下停车位安充电桩。得到的答复是，“之前没有先例，物业也没有具体的管理办法，不支持业主安充电桩，担心出现电力安全隐患，从而引发业主间的矛盾。”
和平区长白地区附近的新建小区回复记者，地下停车场已建完，停车位周边没有充电或电力设施，这样重新布线就需要动地面或布明线，会留下电力消防安全隐患。地下停车位属公共空间，在地面安充电桩会影响其他业主倒车，安充电桩也需征得周边业主同意。
此外，物业也多担忧：“本身楼体设计就没有预留充电桩等设施，要是出现安全问题谁来承担呢！”
而在非物业小区或小区外的停车场，记者同样也是吃了“闭门羹”。停车场管理人员表示，因为是室外停车场，之前就没有电力设施，这样没法接供电线路。安充电桩会影响通行，在室外风吹雨淋担心漏电等危险。充电桩价格较昂贵，工作人员不负责看管。
更为关键的是，室外停车位多为每月150~200元，如果租赁的停车位安充电桩后，今后一旦不续租，会带来迁移等困扰。
-探究原因
电动汽车保有量少
商家无利润
不会大量安充电桩
为何新能源电动汽车进入沈阳已两年，又有国家的扶持，怎么还没推广开？
新能源汽车业内人士表示，因为现在新能源电动汽车保有量较少，使用中已进入到充电桩无人用、电动车不敢买、商家没利润不想再装充电桩的恶性循环怪圈。
这样的现象不仅在沈阳，全国很多引进电动汽车的大城市都有。因为充电设施都是由市场经济控制和调节，市场运营商如果没有利润不会大量推广。
充电桩缺智能管理
市民难查到位置
沈阳的充电桩本来就比较少，而且管理有缺失，导致仅有的少量充电桩没有得到有效利用。
比如，很多市民根本没有渠道能查询到充电桩具体位置，严重影响仅有的充电桩使用。其实可以纳入到智慧城市管理中，设置醒目统一的标识，还可以发展手机APP软件，纳入到网络查询系统中。
还可以尝试将充电设施利用市场化运作，不能简单地安在路边，可以结合停车场、加油站等有人管理的经营场所安装，便于后期运营管理。
-专家分析
电动汽车发展
还需一段漫长路
城市规划应跟上
沈阳市师范大学社会学教授王立波认为，电动汽车等新能源汽车是新兴事物，发展还需一段漫长路。
从保有量上看，目前电动汽车数量较少，燃油车数量庞大。现在无论是充电还是加油，都采取市场化经营运作，自然就会出现充电桩不足，配套政策少等情况。
国家应该给予一定的资金，尤其是政策上的扶持，电动汽车需要达到一定的保有量，有大规模的保有量就能像加油站一样，市场化正常运行。
此外，今后城市规划中一定要补齐新能源充电等新鲜事物预留空间的“短板”，尤其是在未来的城市道路规划、建设和改造中要适当预留充电设施空间。新建小区也应配套部分充电设施，这样才能为今后大规模发展电动汽车给予保障。
（责任编辑：陈jing）
