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至2020年,常州规划建设2.8万个充电桩

来源:常州晚报      2016/10/24   浏览13878次   

[摘要]至2020年,我市市区规划设置13座社会公共充电站、10座公交专用充电站和一批专用充电桩、公用充电桩,规划规模为2.8万个充电桩。

许多市民对新能源汽车虽然已经有所知晓,但在选购新能源汽车时仍旧十分谨慎,主要还是担心有了车没地方充电。但现在,这个让国内其他城市市民担心的问题在常州市将得到解决。



今年,常州市经信委委托、规划局组织编制的《常州市区充电设施布局规划(2014-2020)》通过审批。至2020年,常州市市区规划设置13座社会公共充电站、10座公交专用充电站和一批专用充电桩、公用充电桩,规划规模为2.8万个充电桩,将打造布局合理、方便快捷、适度超前的充电服务网络,为促进新能源汽车产业健康快速发展提供坚实支撑。


看调查:车好买,电难充


近三成的受访者购车意愿受制于充电设施少


2014年底到2015年初,规划编制单位对全市电动汽车市场需求采取了多种方式的调研,尤其针对汽车4S店销售管理人员及顾客进行了随机性的问卷调查。调查数据显示,在消费者对电动汽车的热情方面,在600个被调查者中有373个近期有购买汽车的意愿,占比约62%,其中愿意购买电动汽车的比例达到43%,这说明常州电动汽车发展前景可期。


调查数据表明:消费者愿意购买电动汽车的原因主要有:节能环保、改善空气(46%);电动汽车运行成本低(21%);有**补贴政策(19%);支持国家电动汽车产业发展(14%)。


而消费者不愿意购买电动汽车的原因主要有:续航里程短(30%);充电设施少(28%);充电时间长(25%);车价高(11%);车型种类少(6%)。


对充电场所的选择上,有60%左右的被调查者认为充电最便捷的地点还是在住宅小区和工作单位,其次是城市公共停车场和城市独立充电站。


接近75%的被调查者认为,居住小区停车位充电桩配建比例应在15%以上,仅有8%的调查者选择配建比例低于10%。



做规划:慢充桩和快充桩相结合


主城区打造充电“5公里半径圈”


23000多个慢充桩+4500多个快充桩,数量超前


《规划》于2014年年底在全省最早启动,基于2014年7月国务院批准发布的《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,规划以形成以工作地、目的地、居住地充电桩为主体,以城市充电站为补充的,数量适度超前、布局合理、方便快捷、高效智能的充电设施网络体系为目标。


根据预测,预计至2020年底常州市将推广运用21000辆左右电动汽车,将会催生约23000多个慢充桩和4500多个快充桩的市场需求。


除了10座公交专用充电站,规划还综合考虑了点(交通吸引点)、线(高、快速路)、面(片区)的示范作用,以满足车辆应急充电需求为目标,依托城市主要出入口和区域交通性主干道,布局了社会公共充电站,至2020年,规划设置13座社会公共充电站。


4种充电模式,满足市民不同需求


市规划设计院市政所负责人介绍,针对市民居住、工作、出行、娱乐等方面不同的充电需求,《规划》提出了四种充电模式:工作地、居住地、目的地以及应急充电。工作地充电适合长时间停留在工作单位的车辆的充电需求。主要适合公交车、公共服务车辆、商业客运服务车辆等单位、集团性质用车和私家车停留单位充电。一般在其专用停车场,建设供其专用充电站或专用的充电桩,通常不为社会上其它车辆提供服务。居住地充电为在小区内部停车位上配建交流充电桩,主要满足私家车的充电需求。目的地充电主要针对私家车在购物、消费、娱乐、就医等日常活动的停车时段对电动汽车进行必要的电能补充。依托城市社会公共停车场、路内临时停车位、商场、酒店、医院、旅游景区等配建的公共充电桩进行补电。应急充电是通过城市公共充电站的建设,配建直流快速充电桩,满足所有类型电动汽车的应急快充需求,充电20至30分钟就能支撑普通新能源汽车续航100公里左右。


主城区每5公里就有一个充电站


据介绍,《规划》考虑了未来几年内新能源汽车的发展趋势,从汽车量的测算到站点的增加,都有考虑。充电站的布局方面,将考虑城市居民出行量最多、最广的范围,在重要的公共活动场所及交通吸引点附近设置充电设施。同时站点和站点之间兼顾了平衡,以中心城区为重点,兼顾外围乡镇,均衡布局各类充电设施。“基本上主城区范围内,每5公里就有一个充电站。”市规划设计院市政所负责人表示。




(责任编辑:陈jing)


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