郑州将建5万多个充电桩 解决“充电焦虑症”

新能源车辆走进千家万户，一些开发商已经意识到这一趋势，主动找充电桩公司建设新能源车充电站，比如公园道一号一期就建了两个充电站。这意味着，新能源汽车公共充电市场正在成为一块“香饽饽”，市场未来可期。

【市场】

充电设施运营商加速布局

厂家竞相“跑马圈地”

新能源汽车的快速发展，也带来了配套设施的大步跟随。由于目前充电配套设施处于刚刚发展阶段，供需不匹配尤为明显。

据了解，不少生产厂家已经瞄上了这一商机，争相进入河南市场。

近日，记者走访发现，在市区内较常见的有国网E充电、星星充电、特来电等厂家提供的充电桩。目前特来电、星星充电、国网E充电、特斯拉等充电设施运营商都在加速布局郑州，不但有研发、生产机构，还有销售及APP平台。

据悉，国网E充电投放的新能源汽车配套设施中，郑州市已有11个充电站，90个分散式充电桩。明年，郑州预计新开建7个充电站，新能源车补充能量更方便。

民营企业占领市场的速度很快。比如，特来电在郑州已经建设80多个充电站，共计1500多个充电桩。这些充电桩24小时的使用频率在40％左右，有的达60％以上。

据悉，特来电目前进驻了郑州的不少商圈，另外还有高新区管委会、黄河迎宾馆、银河国际酒店等车辆密集的地方，其中西三环五龙口汽车4S园、嘉祥城、熙地港等近30个充电站实现了1～2小时停车免费业务。

【痛点】

新能源汽车市场发展空间大

但“有车无桩”成为痛点

据一位充电设施运营商介绍，2014年前后，充电桩企业开始大量涌现，这些企业大多以生产为主，发展到2015年左右，搜索定位充电桩的软件也快速出现。

记者查找发现，关于新能源汽车充电桩的APP有近百种。

“目前的充电桩企业都处于跑马圈地状态，谁合作的场地多，谁家的充电桩投入数量多，就意味着谁能占领市场。”他说，“有车无桩”的痛点意味着目前这个市场是一片蓝海，新能源车若要获得消费者认可，必须解决这个痛点。

他解释说，由于建设充电站牵涉用地、规划、消防、投资回报等问题，并牵涉物业、业主、电力等多方利益，因此充电站落地的过程是比较难的，居民车位安装充电桩甚至成了“异想天开”。

据了解，特来电、星星充电等充电桩厂家选择的都是与场地方合作的模式，一方提供技术，一方提供场地，对收益进行分成。

即使如此，场地方对于充电桩入驻也比较“吝啬”。据一家写字楼负责人介绍，虽然新能源汽车是未来发展方向，可在机动车总量上仍是“小众”。“写字楼车位本来就紧张，若为了安充电桩，特别开几个新能源车位，那燃油车能否在此车位停车呢？”他说，“空着的话岂不是很可惜？”

【观点】

向大型公共快充站方向发展

适当补充便民的小型快充站

在郑州特来电新能源有限公司负责人袁鸣看来，目前充电桩发展有场地不够、新能源车位被占、电费较高等几个问题。

对于这些难题，特来电采用了和商场协商免收停车费、租用车位作为新能源汽车（配充电桩）专用车位、在商务区和交通中转枢纽等免费投建充电桩等办法解决。

他认为，新能源充电站已经向大型公共快充站方向发展，另外还要再补充小型的更便民的快充站。

对于大型公共快充站，他举例说：“可以高压接入，有30～40个甚至更多专用车位，免停车费，条件好的话可以加入休息室、WiFi、简餐、洗车服务等配套。”

据其透露，特来电计划在2018年建设15～20个大型公共快充站，以服务各种类型的纯电动汽车。

另外，他认为，汽车充电有三个未来。第一个未来：必须是“充电网”，而不是充电桩。第二个未来：存活下来的必须是户外高防护的充电桩。第三个未来：必须做模块化的充电桩。

2017年刚进入河南市场的星星充电成绩单也不错，其河南公司围绕河南省、郑州市制定新能源汽车推广应用及产业化发展、电动汽车充电基础设施的各项指导意见，加速在河南省的充电基础设施布局。根据其规划，明年预计将在河南市场投入1亿元，建设10个大型充电站。

关于“充电焦虑症”的问题，星星充电提出可以通过“私桩共享”模式，提升用户参与感，解决社区用户充电难。另外，倡导加快推动地产物业充电设备的强制配套比列，方便用户利用谷时低价电；并建议加强技术研发，尽快开发大功率充电与机器人充电。

有业内人士认为，深圳率先践行的“智慧停车＋充电一体化充电桩”示范项目，对新能源汽车充电的规划和发展也有启发意义。据悉，该项目可解决充电设施不足问题。

链接

郑州4年内

基本建成充电基础设施体系

2015年10月9日，国家发改委等部委发布《关于电动汽车充电基础设施发展指南（2015～2020年）》，至2020年，在包括我省在内的二类地区，电动汽车推广规模将达223万辆，新建充换电站4300座，充电桩220万个。

今年5月，郑州市政府办公厅印发了《郑州市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案（2017～2020年）》（下称《方案》），《方案》中称，到2020年，郑州市基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。

根据《方案》，到2020年，规划建设3座公交换电站、143个纯电动公交充电站，239个公共快速充电站、210个公交分散专用桩、302个出租环卫专用桩、51300个交流充电桩，18个高速公路快速充电站，服务约10万辆电动汽车。

另外，《方案》还提出，新建住宅配建停车位应100％建设充电基础设施或预留建设安装条件，其中不少于2％的车位应与住宅项目同步建成充电设施，达到同步使用要求。

新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15％，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。