[摘要]月3日，观致汽车“罕见”地通过其官方微信公众号发布了一条内容：观致汽车2018年第一季度销量同比增长288%，创造了历史新高，销量达到了11371辆。宝能时代下的观致汽车，表现出与以往很大不同，呈现出要大干一场的架势，对于2018年“8万辆零售小目标”，观致似乎信心满满。
4月3日，观致汽车“罕见”地通过其官方微信公众号发布了一条内容：观致汽车2018年第一季度销量同比增长288%，创造了历史新高，销量达到了11371辆。宝能时代下的观致汽车，表现出与以往很大不同，呈现出要大干一场的架势，对于2018年“8万辆零售小目标”，观致似乎信心满满。
观致汽车史上最大转型
2017年对观致汽车来说是命运多舛的一年，销量没有显著改善，核心外籍高管离职等负面消息接连不断。尽管外界唱衰的声音不断，但在观致汽车内部看来，这就如同黎明前的黑暗。
这期间，观致汽车传过不少绯闻，但唯有宝能是带着诚意而来。根据《华夏时报》了解的信息，在入手观致汽车之前，宝能就为观致汽车带来了大客户订单，去年观致汽车与深圳前海联动云汽车租赁有限公司做了一笔“大买卖”，而后者正是宝能旗下公司，这也解释了观致汽车“8万小目标”并不是一点胜算没有。
2017年12月，宝能集团豪掷66.3亿元收购观致汽车51%股份，自此以后，宝能一跃成为众多“造车新势力”的一员。被媒体称为“野蛮人”的姚振华，其对于汽车行业早有布局，按照其风格，决不是简单入股观致汽车，而是想拥有更多的话语权。姚振华曾公开表示，“力争用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”而这正是其展示雄心的一部分。
宝能集团不仅获得了生产汽车特别是新能源汽车生产资质，更得到一个定位高端打造了十年的品牌。对于此次行为，应解读为是一场有预谋、有计划的商业行为。
值得一提的是，在购入观致股份外，宝能最近在汽车制造领域的几乎所有投入，都是围绕新能源汽车所铺垫，这也符合目前“外行”进入汽车产业的潮流模式。和互联网造车新势力不同（PPT造车），宝能直接买买买的风格确实不是一般玩家能驾驭了的。与此同时，宝能已经与浙江杭州富阳区政府，就购置3000亩土地兴建具备30万辆年产能新能源汽车生产基地签订协议，总投资额高达140亿元人民币。如果合计之前与云南昆明滇中新区签署50万辆汽车制造基地的协议，意味着姚振华将投入300亿元于汽车业。
挖角主流车企
以高层频繁更迭而闻名于汽车圈的观致，其营销、市场等多个部门的一把手换血，近5年已经换了三拨管理层。
宝能时代下的观致汽车虽然解决了资金问题，但摆在观致汽车面前的问题依然不少。其中关于观致新团队的建设就成为了宝能一篮子计划里的其中一项，2017年10月份以来，姚振华亲自领衔干了两件大事，一是相继在杭州富阳、广州开发区、昆明以及西安跑马圈地，二是接二连三从北汽等主流车企“挖墙脚”。
至于为何选择北汽？有双层含义，北汽自主虽然在去年销量下滑严重，其中绅宝2017年全年销量为98992辆，年环比下降43%。但北汽系新能源却大放异彩，北汽新能源公布了2017年的成绩单：销量达103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。这一成绩，连续5年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，这与宝能着力发展新能源汽车有着高度重合的契机。
2018年一开年，北汽集团即对外发布了大规模的人事调整消息，范围涉及北汽自主品牌、北汽奔驰和北京现代等多个子公司。消息一出，便引来无数造车新势力的“扑食”，对于“不差钱”的姚振华而言，当然不会坐以待毙。无论是李峰还是蔡建军，宝能此次招揽的人才都是能“打仗”的，而不是纸上谈兵的选手。
另外，李峰作为曾在奇瑞掌舵营销的老总，在2006年带领奇瑞创造了30万销量成绩，并跃居全国第四位。可以说，李峰是宝能时代下观致汽车的不二人选。对于加盟宝能，李峰表示，作为传统的汽车人，他看到了宝能在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局可以为观致提供良好的产业基础，因此与宝能“一拍即合”。
就在李峰宣布加入宝能后，北汽集团围绕销售体系进行了轮岗调整，蔡建军调至华夏出行任职，调任华夏出行意味着蔡建军将暂时离开汽车营销一线。此时宝能的出现，可以说对双方都是一个很好的选择。蔡建军拥有近20年的汽车营销管理经验，属于大实干家，在北汽任职期间，其从业经历涵盖微车品牌、自主品牌、合资品牌、豪华品牌，且多是在品牌创建初期或者发展低谷的时候加盟。
在此期间，同样曾任职于北汽，后主管百度自动驾驶团队的百度副总裁邬学斌也被宝能成功挖角，并出任宝能汽车研究院院长。值得注意的是，自动驾驶也是每一家车企都在攻克的课题之一，而邬学斌在推进北汽和百度合作的过程中，起到了功不可没的作用，如果观致汽车能在2019年与百度合作推出L3级别自动驾驶汽车，那将意味着观致已经走入自动驾驶的“第一梯队”。
大力研发新能源
2018年观致汽车的经销商大会上，宝能集团董事长姚振华表示，从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿人民币，连续投入5年，用于观致汽车新车研发。“第一次拿起图纸造车”的宝能，就向外界秀出自己的造车优势，顺着宝能旗下公司架构就能摸清其扎实的工业基础，其中包括上市公司韶能股份（000601.SZ）的汽车零部件、新能源电池产品，南玻A（000012.SZ）的优秀汽车玻璃工艺等。再加上现代物流及汽车出行、汽车后市场服务等全国业务的支撑，物业开发在销售网络上、综合金融在车险和汽车金融上的协同效应。宝能虽然不是造车出身的，但还有奇瑞这个大靠山的话，技术和销售渠道都很容易得到解决，可以为宝能省下一笔不少的费用。
而观致汽车也在此前发布了其在新能源领域的规划，未来观致将通过两个步骤来完成自身的新能源产品阵营布局。第一阶段主要是通过成熟的新能源技术，在现有产品基础上推出观致3与观致5的混动车型和PHEV车型，新能源平台也在规划之中。第二阶段就是新能源平台车型的全面布局以及智能互联网技术的应用也将是新能源平台的发展方向。
在过去，观致汽车背负着品牌包袱，错过了国内最好的发展机遇。随着宝能的入主，观致汽车在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。按照计划，新团队将在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力，同时借助互联网营销等创新手段实现品牌和销售的双突破，彼时观致或许将有一个新的形象面向消费者。
（责任编辑：王一淅）
