[摘要]继获得A轮、B轮、B+轮融资后，近日，什马又成功获得3亿元C轮融资，这也从侧面印证了什马在创投界的吸引力。
导读：继获得A轮、B轮、B+轮融资后，近日，什马又成功获得3亿元C轮融资，这也从侧面印证了什马在创投界的吸引力。本轮融资由铜板街、华创资本、汉能创投联合领投，宜信新金融产业投资基金跟投，信中利资本持续加投。据介绍，本轮融资将主要用于什马进军农村四轮新能源出行产业的全面布局。
成立于2015年的什马，是一家初创型互联网服务公司。公司成立伊始，垂直耕耘农村出行市场，在 2 轮、3 轮电动车/摩托上打造了产融结合的第一个三年，构建了一套独有的农村消费信贷体系，成为了细分行业领导者，并形成了以消费金融、供应链金融为核心的业务模块，截止目前，什马业务网点已覆盖全国31个省市自治区，签约合作商户5万+，服务用户数百万。
与此同时，过去的3年，农村的交通出行市场发生了根本性的变化。随着农村生活水平的不断提高和道路配套设施的有效改善，盖楼房，买新车已成了如今农村的硬性标配，原有的2 轮、3 轮电动车/摩托车市场已不能满足现有的农村出行条件。相反，以新能源汽车为代表的轻型汽车开始逐渐渗透到农村市场。
（图左为什马创始人董事长陈小凤；图右为：什马创始人CEO宁锐）
什马战略全面升级
中国电动汽车网记者从什马处获悉，基于综合考量，什马将顺势而为，依托基础的渠道、行业、客群资源，打通产业链上下游，从原有的 2 轮、3 轮电动车/摩托车服务扩充到四轮新能源车(高低速)服务上，并将在C轮融资加持的情况下，持续、稳定地为品牌厂及经销商提供更优质的金融服务，打造农村出行一站式服务平台。
继续深耕农村出行市场
什马相关负责人在接受中国电动汽车网记者采访时表示，之所以继续深耕农村市场并进行品类扩充，是基于多方因素的考量。除了政策支持外，农村汽车家庭保有量低，随着生产生活方式的提升，老百姓购车意愿越来越强；此外，原有电动车老用户更新换代节奏加快，农村对汽车消费的需求正在迎来快速增长期。
与此同时，活跃在各地农村的电动车经销商也在试图寻找新的生意增长点，而拓展新能源汽车经销业务尽管被认为是一条最有希望的路径，但由于农村汽车市场销售渠道匮乏，再加上业务拓展所带来的资金缺口问题，现有的农村新能源汽车市场仍是一片亟待开发的“蓝海”。
布局四轮新能源汽车
仅今年4月，国家和地方层面相继出台了32条新能源汽车政策。从政策体系来看，目前中国的新能源汽车政策相对比较健全，力度最大，新能源汽车市场需求呈螺旋式上升。
数据来源：中汽协
据中汽协统计，2017年全国新能源汽车销量为77.7万辆，其中纯电动乘用车销量为44.8万辆，这份销量数据背后，最大的助力来自于微型电动汽车。
数据显示：2017微型电动汽车累计销售30.2万辆，占比纯电动乘用车总销量的67.4%，同比2016年增长173%。
2017年，低速电动车市场同样表现不俗。以山东为例，这个被业界誉为全国最大的低速电动车产销地，自2013年以来，全年连续五年保持产量高速增长，同比增幅分别为45.8%、54.4%、85.6%、79% ，平均增长率为66.2%。2017年更是创下了75.6万辆的产量新高。
数据来源：山东汽车行业协会
值得关注的是，今年一季度国内新能源汽车产销量呈现出强势的开门红，市场化的需求趋势逐步体现。
数据来源：产业在线
数据显示：2018年1-3月新能源乘用车累计销量为11.3万辆，同比增长126%。其中，3月的新能源车批发达到5.6万台，同比增长1倍，呈现超预期的爆发增长特征。
在新能源汽车市场高速增长的同时，除了政策的引导和推动外，车企的创新和竞争，也为方兴未艾的新能源汽车市场注入了新的活力与生机。
有业内人士表示，随着国内财政补贴退坡以及新能源汽车对传统燃油汽车的替代加速，中外新能源汽车大战可能在5年内爆发，届时市场竞争将异常残酷。同时，传统燃油车也将逐步被淘汰。
节能减排，大势所趋。如今，放眼全球，欧美国家在2017年纷纷给出了禁售燃油车的时间表。作为未来的汽车保有量大国，尽管中国还没有给出具体的禁售时间表，不过，据工信部相关官员透漏，目前工信部已经对这一问题启动了相关研究。
面对日趋火热的新能源汽车市场，国内各大车企对新能源汽车产品的战略投入比重迅速加大，新能源汽车竞品频现，续航里程从最初的百余公里已经提升到500公里，甚至部分已经突破了600公里，新能源汽车里程焦虑问题逐步得到缓解，与此同时，有关新能源汽车在城里充电难、停车难、路权不明等话题也伴随而来。
然而，相对于城市来言，农村市场却被广大车企视为推广新能源汽车的理想试验田，究其原因，有专家指出，农村在电动汽车推广方面有更多优势。
首先，农村用户大都拥有独立的停车场地(院子、车库等)，有独立的电源，充电方便，这样就在一定程度上解决了充电基础设施不足的问题。同时，一般的农村面积不大，不用新建充电设施，大大节省了推广成本。
其次，农村用户对续航里程、最高车速总体要求不高，且相较于燃油车，电动汽车的使用成本较低，这些都比较契合农村用户的消费心理。不仅如此，在农村推广电动汽车，尤其是低速电动汽车对缩短城乡差距也有着推动作用。
农村市场或迎来井喷式发展
有业内人士表示，随着新能源产业政策的助力和支持，我国的农村新能源汽车市场有望迎来一波井喷式的发展，新能源汽车行业作为下一个风口行业对未来经济的振兴作用将是全方位的，新能源产业也将很快成为振兴乡村的一大臂助。
专注于汽车市场研究的郭孔辉院士此前在接受媒体采访时也曾明确指出，农村以及三四线城市才是新能源车的主要市场，他认为电动汽车应当“自下而上”的发展，应当从经济实用的低速小型电动车开始，从农村和三四线城市切入，逐步在全国推广开来。
“未来10年，美国逾半新车将是电动车。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克不久前预测。他同时指出，依照中国现有的电动汽车发展速度，中国极有可能很快超过美国。
面对新能源汽车市场发展带来的红利，什马相关负责人表示，未来将会以更为多元化的运作方式深耕农村市场，打造真正的农村出行一站式服务平台，让8亿人出行更美好。
（责任编辑：孙传福）
