[摘要]5月13日晚，今年4月刚刚更名、前称为“奥立仕控股”的力世纪公布了其截至2018年3月31日止6个月中期业绩快报，这家从去年下半年开始宣布进军电动车行业的“珠宝公司”，此次公布的半财年业绩再度录得由盈转亏，单看这结果倒是远不及业务转型所表现得华丽了。
5月13日晚，今年4月刚刚更名、前称为“奥立仕控股”的力世纪公布了其截至2018年3月31日止6个月中期业绩快报，这家从去年下半年开始宣布进军电动车行业的“珠宝公司”，此次公布的半财年业绩再度录得由盈转亏，单看这结果倒是远不及业务转型所表现得华丽了。
业务多元化：专营珠宝生意到进军电动车行业
如今的力世纪，在“奥立仕控股”之前还有一段属于“明丰珠宝”的历史。2002年，明丰珠宝于港股主板上市，主营珠宝产品制造及销售。2010年，公司先后收购了安徽池州及内蒙古赤峰两金矿部分权益，将业务扩展至黄金矿勘探及开采的上游行业；2014年10月，明丰珠宝又向当时主要股东张金兵收购瑞时钟表（香港）所有权益，业务拓展至书写工具及钟表分销，同时也令主要股东张金兵持股权从9.5%增至27.47%。而是次收购之后，明丰珠宝控股权随之易主落入张金兵手中。
2015年1月，张金兵获委任为明丰珠宝执行董事兼首席执行官，其后公司宣布更名为奧立仕控股，同年6月张金兵成为奥立仕董事会主席。截至2015年9月底止财年内，奥立仕亦开始涉足借贷及证券投资业务，一时间公司在业务多元化发展方面取得的成果堪称丰富。当然，对于卖盘易主后的奥立仕来说，最重磅的转型还是其后宣布进军电动车市场。
2017年7月，奥立仕宣布收购第一家获得日本交通部认证的电动车制造商GLM，拉开了集团电动车业务发展的帷幕。今年1月公司宣布拟更名为“力世纪”，并于4月10日起落实将股份简称更改为“力世纪”。而自去年9月底完成收购GLM至今年3月底止，力世纪的电动车业务也刚好正式开展了半年时间，半年来公司这项新业务发展得如何了？
研发成本增加，玩电动车力世纪再现亏损
早在今年4月10日，力世纪已先发布了盈警公告，预期集团截至2018年3月底止半年因电动车业务研发成本增加及一项购股权计划下股本结算付款增加将录得净亏损约1.55亿元至1.74亿元。
据昨日发布的力世纪中期业绩报告，期内集团实现收入3.44亿元（港元，下同），按年增长47.2%；毛利按年同比增长10.5%至1.1亿元，毛利率31.58%，同比下跌10.52个百分点；盈转亏录得公司拥有人应占亏损1.47亿元，相比之下上年同期则录得纯利3413.5万元。
资料显示，期内力世纪各项业务收入同比均有所增长，其中电动车分部提供工程服务业务于期内首次贡献了330万元收入，但集团整体收入大幅增长最主要的原因还是来自贸易业务的货品销售收入大涨了56.2%至2.91亿元。至于最终录得由盈转亏的原因与此前盈警公告预期一致，其中新产生电动车业务研发成本约8020万元，及一项购股权计划以股本结算付款增加共同导致力世纪录得当期净亏损1.47亿元。不过这最终低于此前盈警公告预料的1.55亿至1.7亿元额度的1.47亿元净亏损，已经是一个小小的安慰了。
而回顾力世纪最近几年的业绩表现，其实在开始转型做电动车以前，集团业绩已经亏损了一段时间：
如上表，2015及2016财年集团亏损情况已有较大幅度的改善，但2017财年净亏损又扩大了1.76倍，加之本次中期业绩再现盈转亏，可以说入局前期投入巨大的电动车业务给力世纪短期业绩带来的压力并不小，而这个转型过渡期注定不会很快结束，因此从业绩表现方面来说，或许力世纪还有一段“苦日子”要熬。
李嘉诚、TCL强力加盟，忙布局力世纪落子不断
虽然电动车业务短期内尚未带来正面效益，但力世纪对于这个新业务还是相当看好的，自去年下半年正式入局以来，力世纪在电动车业务方面的布局可谓开足了马力。
去年7月力世纪宣布收购GLM，并于同年9月完成该收购事项，与此同时力世纪还吸引了包括“超人”李嘉诚、澳门何氏家族何敬民、周凯旋及TCL在内的重磅投资者成为其股东，星光熠熠的投资者阵容在加强力世纪股东基础的同时，也令外界对这家高调转型的公司投以更热切的关注。
去年8月力世纪宣布以6.1亿元出售盛力国际（持有广州侨谊72%权益，主要资产为广州地块）60%股权，并将所得款项约6.09亿元中的3亿元，即近一半（49.3%）用作发展电动车业务；2017年10月，集团又与主要于香港及中国从事提供电动车充电解决方案及标准，提供公共充电服务、私人电动车充电服务及城市充电网络的充电服务供应商EV Power订立谅解备忘录，以认购EV Power总值1200万美元的优先股（完成后占比10%）；此外，为了加强集团于电动车行业的地位，力世纪又投资了创新汽车制造解决方案供应商Divergent，目前上述两项交易已先后完成。
今年2月，力世纪又宣布与合作伙伴西湖产业及西湖交通成立联盟，展开出租车及网约车服务研发及生产电动车业务；5月与上海联合组合营拓出租车、网约车服务及其他相关企业间服务设计、开发及组装电动车等业务。
明星股东加持在前，在电动车业务布局上落子不断的力世纪确实有点看头。不过就如前文所提，电动车行业毕竟是一个前期投入巨大的“烧钱”行当，作为起步较晚的力世纪来说，想必这趟旅程不会太轻松。
（责任编辑：姚以娴）
