[摘要]作为国内最受关注的新造车企之一，蔚来汽车成立4年来，仅有一款车型在售，且并未真正交车。然而，最近却频频传出赴美IPO的消息，这引发了外界对造车新势力发展过快的担忧。
近日，有关蔚来汽车（以下简称“蔚来”）赴美IPO传言再次刷爆了媒体圈。对此，蔚来内部人员则统一了口径：“不予置评”。
迟迟交不出车
ES8上市之初，蔚来在五棵松体育场制造了一场视觉和听觉上的盛宴，而这背后更是有让人惊掉下巴的数据：8架包机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，5000名ES8准用户和数千家媒体，Imagine Dragons（梦龙乐队）出场费用为150万美元。
花掉8000万看来并不是难事！给小编一个亿，信不信我一晚上给你花完？
答案是可以，再请冰冰姐来站台就花完了。
这么完美的上市首秀，让蔚来ES8成为了国人眼中一颗闪闪发光的星星。网友们也炸了锅，有说攒两年工资入手一辆的，也有说这么会作秀只是为了吸引眼球。但值得一提的是，大家都记住了蔚来ES8，无论评价好坏。
于是大家开始等待实车，毕竟看得见摸得着的东西，才能给人作出评价的底气。
偏偏蔚来不给大家这个机会。
最早蔚来拿出手的六辆EP9，它们分别给了京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军。蔚来汽车六位主要的投资人都拿到了车，之后，之后就没有了后文。
2017年12月宣布上市，直到2018年六一儿童节前一天交付汽车，这期间足足花了五个半月的时间。一瞬间言论又炸裂了，如此低下的交车效率，让人情何以堪！
更令人心塞的是，蔚来只交付了10辆新车，仅仅10辆！而且车主都是内部人员，秦力洪、李天舒......NOMI之父还在车身上秀了一把恩爱，将自己和妻子以及他们求学偶遇的校园名字一起印在车身上。哦，对了，刘强东的EP9上，也有他和奶茶妹妹章泽天的签名。
不得不佩服蔚来的吸睛手段！让你们去讨论那些不属于你们的签名吧，忘记我们并没有在专心造车这件事。
时间再往前，从江淮蔚来合建的生产基地开工至今，就不断有媒体前去探访，而拍到的画面一般都是极为冷清的：看不到工人们在生产线上热火朝天的忙碌，也看不到厂区川流不息的物流大卡车。
当交付时间在即，媒体镜头下都是一副空荡冷清凄惨的景象，生产线几乎停滞，厂区内也没有任何生气，更看不到物流大卡车。
秦力洪在接受媒体采访时证实了工厂图片的真实性，并在回应中称：这座工厂去年10月就开始开工运行了，但是目前还是小批量生产的阶段，平均一天也就几台车下线，因为主要是在验证工艺、跑流程，当然大家见不到大物流卡车在门口排队那种盛况了。
真的是这样子吗？
据中国经济网记者报道，在蔚来的江淮工厂蹲守时，发现“车间静，车库空，物流鲜见”的景象。
“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”威马汽车沈晖在品牌发布会上说。
热衷IPO
2017年12月，外界传出蔚来汽车打算赴美IPO。此外，蔚来汽车还考虑出售估值逾10亿美元的在美业务。当时，蔚来汽车对外否认了这些传闻。
今年2月，又有消息称，蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利、高盛投资公司、美国银行美林证券、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行，为其今年在美国的上市事宜做准备工作。业内预计，蔚来汽车赴美IPO的规模将在10亿-20亿美元。
今年4月份，同样又传出蔚来汽车赴美上市的消息，当时日本软银集团正与蔚来汽车商谈，拟在后者赴美IPO后购入约2亿美元的股份。
近日，又有消息称，蔚来汽车已经向美国相关部门递交上市材料，准备首次公开募股，蔚来汽车最早或在今年夏天或秋初开始发售股票。
蔚来汽车这次对传言给出了“不予置评”的答复，并没有否认IPO传闻。
等等，小编觉得这个节奏，不太对啊。动作频繁，出手阔绰，而且还不否认.......
反观蔚来汽车的江淮工厂，依然安静若处子，待字闺房里，叉杆都没有撑起来，更不可能会掉下去了。
花钱如流水的蔚来
造车，是资金、技术、人才密集型产业，研发到设计到生产再到销售盈利，也是一个漫长的周期。
以乐视为例，曾经融资约730亿，结果被造车拖垮；东风汽车公司副总经理刘卫东表示，从2014年至今，东风公司研发投入已超过150亿元；2016年上汽集团研发费用为94.09亿元，比亚迪为45.22亿元；而2016年财年大众汽车集团研发投入更是高达136.12亿欧元。
确实，从数字上看，造车运动简直是个无底洞。
蔚来汽车创始人李斌曾经向媒体透露，“造车是一件很‘烧钱’的事，没有200亿的资金准备，最好别想进来。”
信息显示，此前，蔚来ES8与江淮签订的合作订单，价值达到了100亿元。此外，广汽与蔚来汽车共同出资设立了广汽蔚来新能源汽车有限公司，规划总投资 12.8 亿元，上海蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源合计占比55%。
据了解，上海太古汇蔚来中心装修上的总投资计划为1000万元人民币，建安费用为781.8万元人民币。蔚来联合创始人秦力洪透露，一家蔚来中心（NIO House）一年的运营成本就要七位数。
一位业内专家表示：“蔚来目前很能“烧钱”。每家车主服务中心都选地标地段，每家服务中心每年租金都至少几千万甚至上亿元，免费充电桩、终身质保、换电站，每一项都需要很大投入。”
看起来，蔚来汽车一直在做很多事情，在努力用实际行动打破PPT造车言论。
然而，蔚来汽车到现在都没有获得国家颁发的新能源汽车生产资质，也没有自己的生产工厂。蔚来汽车并没有交付给用户，更谈不上实际运用，安全性和性能处于未知状态。
据了解，到目前为止蔚来烧掉的钱已超过了150亿元，预计亏损51亿元。
可是，烧了这么多钱，也就烧出了10辆ES8，不得不让人思考，蔚来是在造车吗？
根据公开的资料，蔚来汽车总共进行了6轮融资，A轮融资金额为1亿美元，在2015年6月17日，金主是腾讯产业共赢基金、顺为资本、京东、高瓴资本、易车网等，D轮融资在2017年10月31日，由腾讯领投，融资金额为10亿美元，Baillie Gifford、LonePine、中信资本、华夏基金等也是投资方。统计发现，蔚来汽车目前应有25家投资机构，除阿里巴巴外，中国互联网的各路大咖都是蔚来汽车的金主。
谈及蔚来汽车赴美IPO，或许是其背后的投资者希望蔚来汽车上市，其上市后会提供资本退出的渠道。若一家企业成功上市了，那么投资者手上的股权价值可能会成倍地增长。换言之，如果蔚来汽车赴美IPO，上述现有股东均会从中大赚一笔。
（责任编辑：孜丽哈）
